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相关试题
- 1.高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，高速铁路与既有铁路相比明显加大，这是高速铁路隧道( )特点。 选项： A、洞口缓冲结构 B、新型洞门 C、大静空隧道断面 D、长大隧道
- 2.高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响,高速铁路与既有铁路相比明显加大,这是高速铁路隧道( )特点。A、洞口缓冲结构B、新型洞门C、大净空隧道断面D、长大隧道
- 3.高速铁路隧道，为了减缓高速列车的空气动力学效应，对单线隧道，一般设
- 4.高速列车通过隧道时，为减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应，要设计（） 选项： A、缓冲结构 B、新型洞门 C、大净空隧道断面 D、长大隧道
- 5.高速列车通过隧道时，为减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应，要设计( )。 选项： A、缓冲结构 B、新型洞门 C、大静空大隧道断面 D、长大隧道
- 6.高速列车驶入隧道产生的压力波在隧道内以声速传播到达隧道口时，一部分压力波以脉冲波的形式向外放射，同时产生（ ），造成了隧道口附近的环境问题
- 7.列车高速进入隧道，列车前方的空气受到压缩，列车后方形成一定负压。 选项： A:正确 B:错误
- 8.高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比，断面面积增大，主要是为减小空气动力学产生的影响。选项： A:正确; B:错误
- 9.在隧道内合理地设置通风竖井，可将因高速行车产生的瞬变压力幅值降低，而且也能降低行车的空气阻力。（ ）选项： A:对 B:错
- 10.高速铁路隧道可以采取扩大隧道断面面积和减小阻塞比等工程措施以降低空气动力学效应的不利影响。 选项： A:正确 B:错误
- 11.列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。选项： A:正确; B:错误
- 12.列车和隧道静止时的长度相等，当列车以 u 的高速通过隧道时，若地面观察者发现当列车完全进入隧道时，隧道的进、出口处同时发生了雷击（未击中列车），若按相对论的理论，列车上的旅客______（会/不会）测得列车遭到雷击。
- 13.列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。A.正确B.错误
- 14.中国大学MOOC: 高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比，断面面积增大，主要是为减小空气动力学产生的影响。
- 15.中国大学MOOC: 高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比，断面面积增大，主要是为减小空气动力学产生的影响。
- 16.中国大学MOOC: 列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。
- 17.列车和隧道静止时长度相等，当列车以u的高速通过隧道时，若地面观测者发现当列车完全进入隧道时，隧道的进、出口处同时发生了雷击（当然未击中列车），按相对论的理论，列车上的旅客______(会/不会)测得列车遭雷击。
- 18.高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比，断面面积增大，主要是为减小空气动力学产生的影响。A．正确B．错误
- 19.高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比，断面面积增大，主要是为减小空气动力学产生的影响。A.正确B.错误
- 20.以下哪些措施不能有效减小高速铁路隧道内的空气动力学效应的是选项： A:扩大隧道横断面; B:在隧道中采用无砟轨道; C:设置通风竖井; D:将隧道入口布置成喇叭形
- 21.隧道内的线路不可用单向坡或双向坡，由于列车在隧道内车轮和钢轨间的粘着力降低和空气阻力的增大，隧道内的纵向坡度要适当折减。 选项： A:正确 B:错误
- 22.高速铁路隧道,为了减缓高速列车的空气动力学效应,对单线隧道,一般设() 选项： A、环框式洞门 B、端墙式（一字式）洞门 C、斜交式洞门 D、喇叭口式洞门
- 23.高速铁路隧道中的空气动力学效应体现在哪几个方面？
- 24.高速动车组以极快的速度驶入隧道时，会产生___________效应，产生压力的瞬变。其压力的变化与列车速度的___________成正比，列车的速度越高、压力变化值就越大。（答案间空一格）
