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高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比,断面面积增大,主要是为减小空气动力学产生的影响。
A:正确
B:错误
隧道
高速铁路
空气动力学
发布时间:
2024-05-06 19:39:12
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1.
高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比,断面面积增大,主要是为减小空气动力学产生的影响。 A. 正确 B. 错误
2.
高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比,断面面积增大,主要是为减小空气动力学产生的影响。A.正确B.错误
3.
中国大学MOOC: 高速铁路隧道与一般的铁路隧道相比,断面面积增大,主要是为减小空气动力学产生的影响。
4.
高速铁路隧道可以采取扩大隧道断面面积和减小阻塞比等工程措施以降低空气动力学效应的不利影响。 选项: A:正确 B:错误
5.
高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响,高速铁路与既有铁路相比明显加大,这是高速铁路隧道( )特点。A、洞口缓冲结构B、新型洞门C、大净空隧道断面D、长大隧道
6.
高速铁路隧道断面一般为大断面隧道。选项: A:正确; B:错误
7.
简述减小高速铁路隧道空气动力学效应影响的主要工程措施?
8.
高速铁路隧道断面一般为大断面隧道。
9.
高速铁路隧道一般特大断面隧道。 选项: A:正确 B:错误
10.
高速铁路隧道,为了减缓高速列车的空气动力学效应,对单线隧道,一般设
11.
进入高速铁路隧道的列车会受到、、等三种空气动力学效应的影响
12.
考虑空气动力学效应等各种情况,拟定的隧道净空有效面积标准,时速( )km的高速铁路单线隧道净空有效面积为58㎡,双线为92㎡。 选项: A、200 B、250 C、300 D、350
13.
增大隧道断面、增大阻塞比是降低空气动力学不利影响的有效途径。( )选项: A:对 B:错
14.
高速铁路隧道与普通铁路隧道的区别?
15.
高速铁路隧道与普通铁路隧道的区别?
16.
考虑空气动力学效应等各种情况,拟定的隧道净空有效面积标准,时速(、km的高速铁路单线隧道净空有效面积为58ml双线为92mo() 选项: A、200 B、250 C、300 D、350
17.
高速铁路隧道的横断面主要由______决定
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