请在 下方输入 要搜索的题目：
推荐参考答案 (
由 搜题小帮手 官方老师解答 )
答案：
以下文字与答案无关
提示：有些试题内容 显示不完整,文字错误 或者 答案显示错误等问题，这是由于我们在扫描录入过程中 机器识别错误导致,人工逐条矫正总有遗漏，所以恳请 广大网友理解。
相关试题
- 1.分析车身振动的单质量振动系统包括 选项： A:悬挂质量、弹簧刚度和减振器阻力系数 B:非悬挂质量、轮胎刚度和减振器阻力系数 C:悬挂质量、弹簧刚度和轮胎阻力系数 D:车轮质量、悬架刚度和减振器阻力系数
- 2.ISO2631标准中，人体对振动反应的主要评价指标是?选项： A:车身频率 B:减振器阻尼 C:加权加速度均方根值 D:悬架刚度
- 3.在汽车平顺性分析中,车身单质量系统模型如下图所示,其中,m为车身质量,K为悬架系统弹性刚度,C1为减振器阻尼,Z为路面不平度垂向位移输入,21为车身质量垂向位移响应(1)写出描述车身垂向振动的微分方程;2)导出车身垂向振动的位移须车响应函数H2(a)的表达式,并给出其幅须特性和相频性的表达式;mC车身单质量系统模
- 4.根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是________悬架。、
- 5.铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和（ ）。A、垂向减振器 B、横向减振器 C、轴箱减振器 D、液压（又称油压）减振器
- 6.对于简化为单质量振动系统的汽车，增大阻尼比ξ则能够使共振时车身加速度 ，使高频段车身加速度 。
- 7.汽车的单质量振动系统中阻尼比ζ对衰减振动的影响包括（ ）。 选项： A:决定振幅的衰减程度 B:车身质量 C:有阻尼振动的固有频率 D:悬架刚度
- 8.当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（ ）。选项： A:车轮与路面间的相对动载减小 B:车身加速度增大和悬架动挠度都增大 C:车身加速度增大 D:悬架动挠度增大
- 9.伸张行程时，减振器受到拉伸，车轮远离车身，减振器活塞向上移动，上腔油压升高，流通阀被关闭，上腔内的油液压开伸张阀流入下腔。
- 10.汽车悬架中减振器的作用是（）A.吸收振动B.传递纵向力C.加速振动的衰减D.传递侧向力及其力矩
- 11.汽车的单质量振动系统中阻尼比ζ对衰减振动的影响包括：A．决定振幅的衰减程度B．车身质量C．有阻尼振动的固有频率D．悬架刚度
- 12.单质量振动系统【图片】，表述正确的是：A．能够定性分析车身加速度的 变化情况B．增大阻尼比，能够有效降低高频区的振动加速度C．增大固有频率，有利于降低共振区的振动加速度D．对于车身振动加速度，悬架能够有效衰减低频振动
- 13.铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和（ ）。油压减振器 选项： A:A、垂向减振器 B:B、横向减振器 C:C、纵向减振器 D:D、油压减振器
- 14.双向筒式减振器（ ）。选项： A:都不对。 B:减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等； C:减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大； D:减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小；
- 15.铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和（）。(1.0分) 选项： A:A、垂向减振器 B:B、横向减振器 C:C、纵向减振器 D:D、油压减振器。
- 16.何为车身振动单质量系统的阻尼比,它对振动有何影响?
- 17.【单选题】单质量振动系统中关于车身加速度幅频特性，下列说法错误的是： 选项：A、在共振点，车身加速度幅频特性与固有圆频率ω0成正比。B、阻尼比ζ增大，车身加速度幅频特性共振峰下降。C、阻尼比ζ增大，更有利于高频段的振动衰减。D、车轮与路面间相对动载Fd/G幅频特性与车身加速度的幅频特性变化趋势完全一样。
