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利用附着系数越接近制动强度,地面的附着条件发挥得越充分,车轮不抱死时的制动效 率也越高。
选项:
A:正确
B:错误
附着
充分
制动
发布时间:
2024-05-13 21:58:17
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1.
车轮不抱死情况下的制动强度越接近于车轮与地面间的附着系数,则制动效率越高。A.正确B.错误
2.
车轮不抱死情况下的制动强度越接近于车轮与地面间的附着系数,则制动效率越高。( ) 选项: A:对 B:错
3.
汽车正常制动时,如果路面附着系数φ小于同步附着系数φ0,则车轮不抱死条件下的最大制动强度为: 选项:A、B、C、D、
4.
车轮不抱死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值称为制动效率。
5.
下列对于利用附着系数的理解,正确的有( )。 选项: A:利用附着系数可表示为某一轴不发生车轮抱死时,实际产生的地面制动力与地面法向反力的比值。 B:一定制动强度下,不同车轴的利用附着系数不同。 C:汽车只有在路面附着系数等于同步附着系数的路面上制动时,地面附着条件才能很好地利用。 D:具有理想的制动力分配的汽车,其利用附着系数等于制动强度。
6.
路面附着系数对汽车制动效能的影响是()。 选项: A、附着系数越大,制动效能越低 B、附着系数对制动效能没有影响 C、附着系数越小,制动效能越高 D、附着系数越小,制动效能越低
7.
关于利用附着系数,正确的说法是( )。 选项: A:利用附着系数就是路面附着系数 B:利用附着系数就是同步附着系数 C:利用附着系数就是制动强度 D:利用附着系数大于制动强度
8.
在附着系数为0.3的路面上制动,即将有车轮抱死时的制动强度为0.27,则制动效率就是90%。( )
9.
如果同步附着系数等于路面附着系数,汽车制动时,地面的附着条件才能得到最好的利用。选项: A:正确; B:错误
10.
如果同步附着系数等于路面附着系数,汽车制动时,地面的附着条件才能得到最好的利用。A.正确B.错误
11.
如果同步附着系数等于路面附着系数,汽车制动时,地面的附着条件才能得到最好的利用。
12.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,只有在 的路面上制动时,才能使前后轮同时抱死。A.峰值附着系数B.滑动附着系数C.同步附着系数D.利用附着系数
13.
在同步附着系数的路面上制动时,汽车的前、后车轮将同时抱死
14.
在同步附着系数的路面上制动时,汽车的前、后车轮将同时抱死。( )
15.
在同步附着系数的路面上制动时,汽车的前、后车轮将同时抱死。
16.
汽车的同步附着系数为0.39,路面附着系数为0.7,制动时会发生( )。选项: A:前轮先抱死 B:后轮先抱死 C:最大制动强度为0.39 D:最大制动强度为0.7 E:侧滑
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