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车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。( )
选项:
A:正确
B:错误
稳定性
变差
发布时间:
2024-06-02 10:29:27
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车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。
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车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。()
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车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。 选项: A:对 B:错
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车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。( )选项: A:错 B:对
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车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。( )选项: A:对 B:错
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【判断题】车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。 ()
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车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。: A、对 B、错 C、 D、 选项: A:正确 B:错误
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10.
对车轮抱死的后果,以下哪种说确()。A、车轮抱死后制动距离最短B、车轮抱死后制动的方向稳定性好C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差D、车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力
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汽车制动时车轮完全抱死,车轮与地面之间的附着力是最大的。A.正确B.错误
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汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车() 选项: A、前轮接近抱死拖滑状态 B、后轮接近抱死拖滑状态 C、车轮将抱死拖滑 D、前后轮抱死托滑
13.
火车制动时车轮抱死会导致( )选项: A:制动力降低 B:制动距离减少 C:制动距离增加 D:车轮擦伤
14.
汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。 选项: A、前轮接近抱死拖滑状态 B、后轮接近抱死拖滑状态 C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态 D、车轮将抱死沲滑
15.
汽车制动时车轮完全抱死,车轮与地面之间的附着力是最大的。 选项:
16.
前后制动器制动力具有固定比值的汽车,在任何附着系数的路面上制动时,前后车轮都可以同时抱死。选项: A:正确; B:错误
17.
制动时若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死,能防止后轴侧滑。A.正确B.错误
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