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- 1.到发线通过能力是指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的小运转列车数。 选项： A:正确 B:错误
- 2.到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A:正确 B:错误
- 3.（）是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。 选项： A:车站改编能力 B:咽喉通过能力 C:到发线通过能力 D:车站通过能力
- 4.()是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A、咽喉通过能力 B、车站通过能力 C、到发线通过能力 D、车站改编能力
- 5.到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A:正确 B:错误
- 6.到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路在一昼夜内能够接、发各方向的货物列车数和旅客列车数（） 选项：A、Y、是 B、N、否
- 7.314.( )是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A:A、咽喉通过能力 B:B、车站通过能力 C:C、到发线通过能力 D:D、车站改编能力
- 8.到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向
- 9.[单选] 到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A . 重车方向B . 上行方向C . 下行方向D . 各方向
- 10.7. ()是指到达场、出发场、直通场成到发场中办理列车到发作业的线路， 一量夜能够接、发各方向的货物(除客)列车数和运行图规定的练客(货物)列车数。 选项： A: 车站通过能力 B: 咽喉通过能力 C: 车站改编能力 D: 到发线通过能力
- 11.到发线通过能力是指车站或车站最繁忙的到发场一昼夜能够接、发各方向、各种类的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 选项： A:正确 B:错误
- 12.车站现有设备条件下， 采用合理的技术作业过程， 一昼夜能够接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数被称为（ ）。选项： A:车站通过能力 B:咽喉区通过能力 C:咽喉道岔组通过能力 D:到发线通过能力
- 13.车站通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。选项： A:正确; B:错误
- 14.车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力，是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业组织方法，一昼夜能够接发各方向的货物列车数和图定的旅客列车数。( )选项： A:对 B:错
- 15.在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客） 列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数被称为（ ）。选项： A:车站通过能力 B:咽喉区通过能力 C:咽喉道岔组通过能力 D:道岔通过能力
- 16.车站到发线通过能力是指车站办理列车到发作业的车场一昼夜能够接发各类列车的数量。（ ）选项： A:对 B:错
- 17.混合客运站的尽端式线路适合办理（ ）作业。 选项： A、长途旅客列车接发 B、市郊旅客列车始发、终到 C、高速旅客列车接发 D、城际旅客列车始发、终到
- 18.到发线通过能力包括货物列车到发线通过能力和到发线通过能力。A.旅客列车
- 19. 到发线通过能力包括货物列车到发线、旅客列车到发线及机走线通过能力。 选项： A:正确 B:错误
- 20.关于各车场在车站中的位置及其关系，以下错误的是（ ）。选项： A:旅客列车到发线应靠近正线; B:机务设备应紧靠调车场; C:货物列车到发场应靠近正线; D:站修所应尽量靠近调车场
