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- 1.从列车及机车车辆在站内的作业流程中可分析出，区段站中（ ）的位置应该靠近城镇和调车场。选项： A:货物列车到发场; B:机务设备; C:货场; D:站修所
- 2.进行区段站设备布置时，旅客列车到发线应紧靠（ ），使旅客列车到发有顺直的进路。 选项： A:调车线 ; B:牵出线; C:正线; D:机务段
- 3.旅客列车到发线应紧靠正线。（）
- 4.区段站的旅客列车到发线应紧靠（ ）。选项： A:正线 B:机走线 C:调车线 D:牵出线
- 5.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（ ）。选项： A:两到发场在正线一侧; B:两到发场在正线两侧; C:两到发场在调车场一侧; D:两到发场在调车场两侧
- 6.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（） 选项： A、两到发场在正线一侧 B、两到发场在正线两侧 C、两到发场在调车场一侧 D、两到发场在调车场两侧
- 7.用于接发旅客列车与货物列车的车站线路称为（） 选项： A、正线 B、站线 C、到发线 D、牵出线
- 8.横列式区段站是上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的外侧。 选项： A:正确 B:错误
- 9.18.横列式区段站是上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的外侧。 选项： A:正确 B:错误
- 10.单线横列式区段站的特点是（ ）靠正线横向排列。 选项： A:到发场 B:调车场 C:到达场 D:出发场
- 11.上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场并列于到发场的一侧的区段站为( )式区段站。 选项： A、混合 B、横列 C、纵列 D、并列
- 12.双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
- 13.下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。 选项： A、A混合 B、B横列 C、C纵列 D、D并列
- 14.横列式区段站,到发场与调车场之间的线间距应不小于(
- 15.( )通过能力是指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 A、正线 B、到发线 C、车站 D、车场 选项： A:正确 B:错误
- 16.铁路线路按用途分为（ ）。选项： A:正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线; B:正线、站线、岔线、段管线、专用线; C:正线、到发线、调车线、货物线、站修线; D:正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
- 17.车站直线型梯线车场最适合（ ）。选项： A:线路较多的调车场; B:线路较多的到发场; C:线路较少的到发场; D:都适合
- 18.正线与站线包括用于接发通过列车的正线、接发停车列车的到发线、检修线、出入段线联络线等其他站线。
- 19.旅客列车到发线应____。变更旅客列车到发线时，应通知____等有关部门。
- 20.站内（)须保证能通过超限货物列车。A.正线B.到发线C.正线和到发线D.调车线
- 21.根据作业需要，客运站站场内应设正线、旅客列车到发线、货物列车到发线和（ ）。 选项： A:禁溜线 B:推送线 C:溜放线 D:机走线和机待线
