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- 1.前轮驱动汽车在弯道上加速行驶时（ ）。选项： A:前轴侧偏角增加，后轴侧偏角减小，汽车有减小不足转向趋势 B:前轴侧偏角减小，后轴侧偏角增加，汽车有减小不足转向趋势 C:前轴侧偏角减小，后轴侧偏角增加，汽车有增加不足转向趋势 D:前轴侧偏角增加，后轴侧偏角减小，汽车有增加不足转向趋势
- 2.有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（）。选项： A:驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势 B:驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 C:汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 D:驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势
- 3.有一前轮驱动汽车,关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,正确的有()。A．汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，增加不足转向趋势B．驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，前轮侧偏角会减小，减弱不足转向趋势C．驱动转矩使前轮发生不足变形转向，增加不足转向趋势D．驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 4.【多选题】有一前轮驱动汽车,关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,正确的是()。 A. 驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势 B. 驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 C. 汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 D. 驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势
- 5.【多选题】有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（）。 A.汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 B.驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 C.驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势 D.驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势
- 6.当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车（不考虑附着椭圆的影响）：选项： A:增加不足转向; B:减小不足转向; C:增加过多转向; D:减小过多转向
- 7.关于前驱车地面切向力对汽车稳态转向特性的影响,说法正确的有:A．弯道大驱动力加速行驶，汽车有减少不足转向的趋势。B．驱动力增加，轮胎侧偏刚度下降，增加了不足转向。C．前轮受驱动轴转矩影响会产生不足变形转向。D．驱动力增大，轮胎回正力矩也增大，增加了不足转向。
- 8.对前驱汽车来说，驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势。选项： A:对 B:错
- 9.汽车向右转向时,若增加左后轮的驱动力,减小右后轮的驱动力,则会引起不足转向减小
- 10.汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，虽然在实际行驶中不常出现，却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性，以下哪些说法是正确的？（ ） 选项： A:具有不足转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 B:具有中性转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 C:具有过多转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 D:汽车的稳态转向特性于车速无关
- 11.转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是（） 选项： A、过多转向 B、不足转向 C、中性转向 D、临界转向
- 12.【单选题】5-1-4汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，虽然在实际行驶中不常出现，却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性，以下哪些说法是正确的？（ ） 选项： A:具有中性转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 B:汽车的稳态转向特性与车速无关 C:具有过多转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 D:具有不足转向特性汽车车速增加，则转向半径减小
- 13. 汽车的稳态转向特性分为三种：不足转向、中性转向、过多转向。
- 14.汽车稳态转向特性分为不足转向、 和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为 。
- 15.关于变形转向，表述正确的是：选项： A:变形转向的本质是车轮绕主销或地面轴线的转动; B:具有不足变形转向角的汽车，其稳态响应类型一定是不足转向; C:减小前轮前束，一般会引起不足变形转向角; D:增加后轮前束，一般会引起不足变形转向角
