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相关试题
- 1.有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（）。选项： A:汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 B:驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势 C:驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 D:驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 2.有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（）。 选项： A、驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 B、汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 C、驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势 D、驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 3.【多选题】有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（）。 A.汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 B.驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 C.驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势 D.驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势
- 4.有一前轮驱动汽车,关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,正确的有()。A．汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，增加不足转向趋势B．驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，前轮侧偏角会减小，减弱不足转向趋势C．驱动转矩使前轮发生不足变形转向，增加不足转向趋势D．驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 5.关于前驱车地面切向力对汽车稳态转向特性的影响,说法正确的有:A．弯道大驱动力加速行驶，汽车有减少不足转向的趋势。B．驱动力增加，轮胎侧偏刚度下降，增加了不足转向。C．前轮受驱动轴转矩影响会产生不足变形转向。D．驱动力增大，轮胎回正力矩也增大，增加了不足转向。
- 6.前轮驱动汽车在弯道上以大驱动力加速行驶时，汽车有（ ）A、增加不足转向的趋势B、增加过多转向的趋势C、减小不足转向的趋势D、减小过多转向的趋势
- 7.以下关于极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑特点的说法中，正确的有（ ）。选项： A:当正弦输入角超过一定数值后，汽车质心侧偏角、前轮侧偏角、后轮侧偏角突然增大，汽车失去稳定性 B:正弦转角输入下，汽车是否稳定决定于汽车质心侧偏角与汽车侧偏角速度 C:斜阶跃转向角输入下，随着前轮转角增加，前轮侧偏角加大 D:斜阶跃转向角输入下，前轮侧偏角达某一角度值后，侧偏力饱和而不再增大，汽车的转向半径不再减小
- 8.当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车（不考虑附着椭圆的影响）：选项： A:增加不足转向; B:减小不足转向; C:增加过多转向; D:减小过多转向
- 9.关于“侧倾转向”，正确的说法是（ ）。选项： A:侧倾转向是由于轮胎的弹性侧偏造成的 B:侧倾转向与悬架变形有关 C:侧倾转向一定增加不足转向量 D:侧倾转向一定减小不足转向量
- 10.低附着系数路面上，四驱车可以通过单独控制前后轴上驱动力，即增大前轴驱动力而减小后轴驱动力来减小汽车曲线行驶时的不足转向量。A.正确B.错误
- 11.(多选题,2.0分)考虑悬架与转向系以及驱动力的影响时，车轮的侧偏角应当包括 选项： A:外倾角 B:弹性侧偏角 C:变形转向角 D:侧倾转向角
- 12.轮胎气压对转向特性的影响是，前轮气压（），将增加汽车的不足转向量。 选项： A、低 B、轮胎的侧偏刚度低 C、轮胎的侧偏刚度高 D、高
- 13.汽车前、后轮侧偏角应当包括弹性侧偏角、_____________、变形转向角。
- 14.下列关于汽车操纵稳定性方面的说法，错误的是（ ）。 选项： A:低附着系数路面上，四驱车可以通过单独控制前后轴上驱动力，即减小前轴驱动力而增大后轴驱动力来减小汽车曲线行驶时的不足转向量。 B:从研究驾驶员对转向盘的输入特点来看，低速大转角行驶以力输入为主；高速小转角行驶以角输入为主。 C:汽车直线行驶中，受到侧向外力的干扰，由于轮胎存在外倾角而形成的回正力矩，有利于自动回正。 D:增大轮距和降低质心高度，都可以有效提高侧翻阈值。
- 15.下列关于汽车操纵稳定性方面的说法,错误的是( )。A.低附着系数路面上，四驱车可以通过单独控制前后轴上驱动力，即减小前轴驱动力而增大后轴驱动力来减小汽车曲线行驶时的不足转向量。B.从研究驾驶员对转向盘的输入特点来看，低速大转角行驶以力输入为主；高速小转角行驶以角输入为主。C.汽车直线行驶中，受到侧向外力的干扰，由于轮胎存在外倾角而形成的回正力矩，有利于自动回正。D.增大轮距和降低质心高度，都可以有效提高侧翻阈值。
