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- 1.当路侧单元RSU接收到摄像机检测到的施工预警信息，路侧单元RSU设备向特定范围内联网的车辆发出施工告警信息，车辆上的智能车载单元接收到信息，提醒驾驶员注意避让，保证车辆的安全行驶，此应用场景属于( )。 选项： A:绿波车速引导 B:闯红灯预警 C:弱势交通参与者预警 D:道路施工预警
- 2.车辆上的智能车载终端(OBU) 接收来自智能路侧终端(RSU) 的信号灯数据,OBU结合当前车辆北斗定位信息及车辆行驶速度和加速度,判断车 辆在剩余绿灯时间内能否安全通过交叉路口,如果存在闯红灯风险,通过车载应用提示驾驶员，此应用场景属于( )。 选项： A:特殊车辆优先通行 B:闯红灯预警 C:弱势交通参与者预警 D:道路施工预警
- 3.车辆上的智能车载终端(OBU) 接收来自智能路便终端(RSU) 的信号灯数据， OBU结合当前车辆北斗定位信息及车辆行驶速度和加速度, 判断通过路口所需执行的操作,并向RSU发送特殊车辆通过请求,RSU据此对路侧交通信号控制机进行控制,对相位进行红灯早新、绿灯延时等干预操作,保证特殊车辆的顺利通过。此应用场景属于( )。 选项： A:特殊车辆优先通行 B:闯红灯预警 C:弱势交通参与者预警 D:道路施工预警
- 4.主车(HV)在车道上行驶,与在正前方同一车道的远车(RV)存在追尾碰撞危险时,应用将对HV驾驶员进行预警,此应用场景属于( ) 选项： A、异常车辆提醒 B、前向碰撞预警 C、交叉路口碰撞预警 D、车内标牌
- 5.下列车联网应用场景中，属于V2V/V2I通信方式的是( )。 选项： A:限速预警 B:交叉路口碰撞预警 C:绿波车速引导 D:异常车辆提醒
- 6.下列车联网应用场景中，属于V2V通信方式的是( )。 选项： A:道路危险状况提示 B:绿波车速引导 C:紧急车辆提醒 D:闯红灯预警
- 7.⻋辆上的智能⻋载终端(OBU) 接收来⾃智能路侧终端(RSU) 的信号灯数据,OBU结合当前⻋辆北⽃定位信息及⻋辆⾏驶速度和加速度,判断⻋ 辆在剩余绿灯时间内能否安全通过交叉路⼝,如果存在闯红灯⻛险,通过⻋载应⽤提示驾驶员，此应⽤场景属于( )。 选项： A:特殊⻋辆优先通⾏ B:闯红灯预警 C:弱势交通参与者预警 D:道路施⼯预警
- 8.车辆在行驶中，与周边弱势交通者（行人、自行车等）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述描述对应的是（）细分应用场景。 选项： A:A.闯红灯预警; B:B.车辆盲区预警; C:C.路面状态检测告警; D:D.弱势交通参与者碰撞预警
- 9.车辆在行驶中，与周边弱势交通者（行人、自行车等）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述描述对应的是（ ）细分应用场景。 选项： A:路面状态检测告警 B:闯红灯预警 C:车辆盲区预警 D:路面状态检测告警 E:弱势交通参与者碰撞预警
- 10.车辆在行驶中，与周边弱势交通者（行人、自行车等）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述描述对应的是（）细分应用场景。 选项： A:闯红灯预警; B:车辆盲区预警; C:路面状态检测告警; D:弱势交通参与者碰撞预警 E:略 F:略 G:略
- 11.车辆在行驶中，与周边弱势交通者（行人、自行车灯）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述，描述对应的是（）细分应用场景。 选项： A:路面状态监测告警; B:弱势交通者参与者碰撞预警; C:车辆盲区预警; D:闯红灯预警 E:略 F:略 G:略
- 12.车辆在行驶中，与周边弱势交通者（行人、自行车等）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述描述对应的是（ ）细分应用场景。 选项： A:闯红灯预警 B:车辆盲区预警 C:路面状态检测告警 D:弱势交通参与者碰撞预警 [object Object] [object Object] [object Object] H:4
- 13.在C-V2X协议应用层，属于V2I通信方式的应用场景是（ ）。选项： A:交叉路口碰撞预警。; B:道路危险状况提示。; C:限速预警。; D:闯红灯预警。
- 14.在C-V2X协议应用层，属于V2I通信方式的应用场景是（ ）。A．闯红灯预警。B．交叉路口碰撞预警。C．道路危险状况提示。D．限速预警。
- 15.下列车联网应用场景中，不属于V2I通信方式的是（）A.紧急制动预警B.闯红灯预警C.绿波车速引导D.前向碰撞预警
- 16.主车(HV)在车道上行驶，与在正前方同一车道的远车(RV)存在追尾碰撞危险时，应用将对车辆驾驶员进行预警，此应用场景属于车速引导场景。 选项： A:正确 B:错误
- 17.高速场景下的车路协同网由组成（） 选项： A、5G网络 B、路侧单元RSU C、车载单元OBU D、杆侧MEC
