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油压减振器主要有()三种类型
类型
减振器
油压
发布时间:
2024-04-03 11:03:45
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(
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1.
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和( )。油压减振器 选项: A:A、垂向减振器 B:B、横向减振器 C:C、纵向减振器 D:D、油压减振器
2.
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和( )。 选项: A、垂向减振器 B、横向减振器 C、纵向减振器 D、油压减振器
3.
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和( )。A、垂向减振器 B、横向减振器 C、轴箱减振器 D、液压(又称油压)减振器
4.
铁路客车油压减振器中,( )又称抗蛇形减振器。选项: A:垂向 B:横向 C:纵向
5.
(49211)铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和( )。(1.0分) 选项: A、垂向减振器 B、横向减振器 C、纵向减振器 D、油压减振器。
6.
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。(1.0分) 选项: A:A、垂向减振器 B:B、横向减振器 C:C、纵向减振器 D:D、油压减振器。
7.
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和( )。 选项: A:A、垂向减振器 B:B、横向减振器 C:C、纵向减振器 D:D、油压减振器
8.
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为油压减振器和()。 选项: A:垂向减振器 B:横向减振器 C:纵向减振器 D:摩擦减振器
9.
油压减振器的( )是产生阻力的主要部分。
10.
(49211)铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和( )。 选项: A、垂向减振器 B、横向减振器 C、纵向减振器 D、油压减振器。
11.
395. 铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和( )。 选项: A:A、垂向减振器 B:B、横向减振器 C:C、轴箱减振器 D:D、液压(又称油压)减振器
12.
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。 选项: A、垂向减振器 B、横向减振器 C、轴箱减振器 D、液压(又称油压)减振器
13.
油压减振器的 是产生阻力的主要部分。 选项: A:正确 B:错误
14.
38.下面哪种型号减振器属于KONI系列油压减振器。( ) 选项: A:2172-00 B:96A-2341 C:40 1300 020 455 D:9121-40
15.
伸张行程时,减振器受到拉伸,车轮远离车身,减振器活塞向上移动,上腔油压升高,流通阀被关闭,上腔内的油液压开伸张阀流入下腔。选项: A:正确; B:错误
16.
油压减振器拉伸时,活塞向上移动,上部油液受到活塞的压力后,经过()到活塞下部,行成拉伸阻力。
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