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- 1.下列表征汽车在前轮角阶跃输入下稳态响应特性的参数名称正确的是（ ）。 选项： A:稳定性因数K B:转向半径之比R/R0 C:静态储备系数S.M D:前后轮侧偏角之差
- 2.下列表征汽车在前轮角阶跃输入下稳态响应特性的参数名称正确的是（）。 选项： A、转向半径之比R/R0 B、前后轮侧偏角之差 C、静态储备系数S.M D、稳定性因数K
- 3.可以用于判断或者表征汽车角阶跃输入的稳态转向特性的参数有A.稳态横摆角速度增益B.稳定性因数C.前后轮侧偏角绝对值之差D.转向半径之比E.静态裕度
- 4.以下关于极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑特点的说法中，正确的有（ ）。选项： A:当正弦输入角超过一定数值后，汽车质心侧偏角、前轮侧偏角、后轮侧偏角突然增大，汽车失去稳定性 B:正弦转角输入下，汽车是否稳定决定于汽车质心侧偏角与汽车侧偏角速度 C:斜阶跃转向角输入下，随着前轮转角增加，前轮侧偏角加大 D:斜阶跃转向角输入下，前轮侧偏角达某一角度值后，侧偏力饱和而不再增大，汽车的转向半径不再减小
- 5.下面对于前、后轮胎侧偏角的大小与汽车稳态转向特性之间关系的表述正确的是： 选项： A、当前轮侧偏角的绝对值大于后轮侧偏角的绝对值，汽车具有不足转向特性 B、当前轮侧偏角的绝对值大于后轮侧偏角的绝对值，汽车具有过度转向特性 C、极端的高速转弯工况下，对于不足转向汽车，一般情况下前轮先发生侧滑 D、当前轮侧偏角的绝对值等于后轮侧偏角的绝对值，汽车具有中性转向特性
- 6.常用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来表征汽车的操纵稳定性。
- 7.汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，虽然在实际行驶中不常出现，却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性，以下哪些说法是正确的？（ ） 选项： A:具有不足转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 B:具有中性转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 C:具有过多转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 D:汽车的稳态转向特性与车速无关
- 8.以下对方向盘角阶跃输入下的稳态响应的描述，错误的是： 选项： A、转向盘角阶跃输入经短暂时间后，汽车进入等速圆周行驶，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应 B、对于中性转向汽车，方向盘转角不变时，转弯半径不变 C、对于不足转向汽车，在相同的方向盘转角的情况下，随着车速的增加，转弯半径增大 D、对于过度转向汽车，在相同的方向盘转角的情况下，随着车速的增加，转弯半径增大
- 9.汽车前、后轮侧偏角应当包括_____________、侧倾转向角、变形转向角。
- 10.汽车前、后轮侧偏角应当包括弹性侧偏角、_____________、变形转向角。
- 11.汽车前、后轮总的侧偏角不包括（ ）。选项： A:弹性侧偏角 B:变形转向角 C:中性侧偏角 D:侧倾转向角
- 12.汽车前、后轮侧偏角包括( )。 选项： A:弹性侧偏角 B:侧倾转向角 C:变形转向角 D:侧倾角
- 13.决定汽车转向运动的前、后轮总侧偏角包括： 选项：A、考虑垂直载荷与外倾角变动等因素的弹性侧偏角 B、侧倾转向角 C、变形转向角 D、质心侧偏角
- 14.后驱汽车在弯道使用发动机制动时，地面作用给轮胎的切向力对轮胎侧偏角和操纵稳定性的影响，正确的是：（ ）选项： A:前轮侧偏角增大 B:后轮侧偏角增大 C:增大了汽车不足转向的趋势 D:减小了汽车不足转向的趋势
- 15.下列表征汽车稳态响应参数正确的是?
- 16.有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（）。选项： A:驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势 B:驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 C:汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 D:驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势
- 17.有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（）。选项： A:汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 B:驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势 C:驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 D:驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 18.下列表征汽车稳态响应的参数准确的是
