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- 1.无论是阻尼器还是增稳系统都只能改善飞机的稳定性同时降低了飞机对飞行员操纵指令的响应,使操纵性变差。为克服这个缺点,在增稳系统基础上引入前馈信号,就产生( ) 选项： A、增稳系统 B、控制增稳系统 C、电传系统 D、机械系统
- 2.控制增稳系统在增稳系统的基础上，通过引入 等技术，增强飞机的操纵性。
- 3.引入过载反馈或迎角反馈来改善静稳定性,提高飞机短周期运动的固有频率,就构成了( ) 选项： A、增稳系统 B、控制增稳系统 C、电传系统 D、机械系统
- 4.飞机操纵系统发展经历了:①机械操纵系统②电传飞控系统③增稳系统④控制增稳系统( ) 选项：A、①②③④B、①③④②C、①③②④D、①④②③
- 5.飞机操纵系统发展经历了:①机械操纵系统②电传飞控系统③增稳系统④控制增稳系统( ) 选项：A、①②③④B、①③④②C、①③②④D、①④②③
- 6.7.01 控制增稳系统和增稳系统的典型区别是在增稳系统的基础上增加() 传感器和() 构成的，将驾驶员的操纵指令与飞机的响应构成() 控制。
- 7.增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有（ ）。 选项： A:限制增稳系统的权限; B:添加清洗网络; C:引入控制增稳系统; D:加入低通滤波器
- 8.为了改善飞机的静稳定性，在飞机上安装有() A,阻尼器 增稳系统 控制增稳系统 自动驾驶仪 选项： A:正确 B:错误
- 9.增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有（ ）。A.限制增稳系统的权限B.添加清洗网络C.引入控制增稳系统D.加入低通滤波器
- 10.增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有（ ）。A.限制增稳系统的权限B.添加清洗网络C.引入控制增稳系统D.加入低通滤波器
- 11.为了提高飞机的静稳定性，首先发展了什么系统？ 选项： A:阻尼系统 B:增稳系统 C:控制增稳系统 D:电传飞行控制系统
- 12.为了改善飞机的荷兰滚阻尼特性，在协调转弯控制系统工作的同时，()也必须接通工作。 选项： A: 增稳系统 B: 偏航阻尼器 C: 俯仰阻尼器 D: 控制增稳系统
- 13.控制增稳系统改善了飞机的 选项： A:动稳定性 B:静稳定性 C:操纵性 D:快速性
- 14.为了提高飞机的操纵性，发展了增稳系统？ 选项： A:正确 B:错误
- 15.采用增稳系统的飞机虽然可以改善飞机的稳定性，但是常常会影响和降低飞机的哪种特性，降低了飞行员的操纵效率。（ ） 选项：A、适航性 B、阻尼特性 C、协调性 D、操纵性
