请在 下方输入 要搜索的题目：
推荐参考答案 (
由 搜题小帮手 官方老师解答 )
答案：
以下文字与答案无关
提示：有些试题内容 显示不完整,文字错误 或者 答案显示错误等问题，这是由于我们在扫描录入过程中 机器识别错误导致,人工逐条矫正总有遗漏，所以恳请 广大网友理解。
相关试题
- 1.下列有关控制增稳系统的表述，正确的是选项： A:控制增稳系统是为了克服增稳系统操纵性下降的缺点而产生的; B:控制增稳系统是在增稳系统基础上增加了一路从杆输入到舵面的电气通道而构成的; C:控制增稳系统的杆力灵敏度比增稳系统的杆力灵敏度大; D:控制增稳系统的杆力灵敏度比增稳系统的杆力梯度大
- 2.俯仰控制增稳系统主要由_______组成。 选项： A:机械通道、杆力传感器、指令模型 B:机械通道、增稳反馈回路 C:机械通道、前馈电气通道、增稳反馈回路
- 3.控制增稳操纵的缺点主要有（ ）。 选项： A:控制增稳系统结构复杂、重量重; B:控制增稳系统对舵面的操纵权限是有限的; C:控制增稳系统存在着“力反传”和“功率反传”; D:战伤生存力低
- 4.控制增稳系统包括选项： A:杆力传感器和指令模型构成的电气通道; B:增稳反馈回路; C:必须有机械传动通道; D:通常包含校正网络
- 5. 控制增稳系统在增稳系统的基础上，通过引入 等技术，增强飞机的操纵性。
- 6.控制增稳系统和增稳系统的典型区别是在增稳系统的基础上增加()传感器和()构成的,将驾驶员的操纵指令与飞机的响应构成()控制。
- 7.7.01 控制增稳系统和增稳系统的典型区别是在增稳系统的基础上增加() 传感器和() 构成的，将驾驶员的操纵指令与飞机的响应构成() 控制。
- 8.无论是阻尼器还是增稳系统都只能改善飞机的稳定性同时降低了飞机对飞行员操纵指令的响应,使操纵性变差。为克服这个缺点,在增稳系统基础上引入前馈信号,就产生( ) 选项： A、增稳系统 B、控制增稳系统 C、电传系统 D、机械系统
- 9.飞机阻尼器是在飞机增稳系统和控制增稳系统的基础上发展而来。（ ） 选项：A、对 B、错
- 10.飞机阻尼器是在飞机增稳系统和控制增稳系统的基础上发展而来。（ ） 选项：A、对 B、错
- 11.飞机操纵系统发展经历了:①机械操纵系统②电传飞控系统③增稳系统④控制增稳系统( ) 选项：A、①②③④B、①③④②C、①③②④D、①④②③
- 12.增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有（ ）。选项： A:限制增稳系统的权限; B:添加清洗网络; C:引入控制增稳系统; D:加入低通滤波器
- 13.增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有（ ）。 选项： A、限制增稳系统的权限 B、添加清洗网络 C、引入控制增稳系统 D、加入低通滤波器
- 14.控制增稳系统的电气通道可使系统开环增益取得较高。() 选项：A、正确B、错误
- 15.控制增稳系统又称为控制增强系统。() 选项： A:正确 B:错误
- 16.增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有（ ）。A．限制增稳系统的权限B．添加清洗网络C．引入控制增稳系统D．加入低通滤波器
