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多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按()设计的传动链。
传动比
适用于
分配原则
发布时间:
2024-04-07 23:06:18
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1.
多级齿轮传动中,各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。
2.
级齿轮传动中,各级传动比相等的分配原则适用于按( )设计的传动链。
3.
多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按( )设计的传动链。选项: A:输出轴的转角误差最小原则 B:重量最轻原则(小功率装置) C:最小等效转动惯量原则 D:重量最轻原则(大功率装置)
4.
多级齿轮传动中,各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。 选项: A、最小等效转动惯量原则 B、输出轴的转角误差最小原则 C、重量最轻原则(小功率装置) D、重量最轻原则(大功率装置)
5.
多级齿轮传动中,各级传动比”前后大小”的分配原则使用于按()设计的传动链 选项: A、最小等效转动惯量原则 B、输出轴的转角误差最小原则 C、重量最轻原则(小功率装置) D、重量最轻原则(大功率装置)
6.
齿轮传动链的传动比的分配原则是什么?
7.
多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则 ( )。选项: A:输出轴转角误差最小原则; B:质量最小原则; C:等效转动惯量最小原则; D:转速最快原则
8.
对于小功率传动装置,为使传动系统重量最轻,应使各级传动比符合()分配原则。 选项: A、先大后小 B、先小后大 C、相等 D、任意选取
9.
传动比的分配原则错误的是( )。 选项: A:各级传动比应使传动装置尺寸协调、结构匀称、不发生干涉 B:设计双级圆柱齿轮减速器时,应尽量使高速级和低速级的齿轮强度接近,按等强度原则分配传动比 C:当减速器内的齿轮采用油池浸油润滑时,无需考虑各级大齿轮浸油深度 D:各种传动类型的传动比应在推荐值的范围内
10.
当传动装置为多级组合时,总传动比为 。选项: A:各级传动比的乘积; B:各级传动比的和; C:部分传动比的乘积; D:部分传动比的和
11.
定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是( )。 选项: A:等于各级传动比的连乘积 B:等于各级传动比的和 C:等于各级传动比的差 D:都不正确
12.
定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是() 选项: A、等于各级传动比的连乘积 B、等于各级传动比的和 C、等于各级传动比的差 D、都不正确
13.
下列关于变速器传动比说法错误的选项是( ) 。A.当传动比大于1时,可以实现减速增矩传递;B.当传动比小于1时,可以实现减速减矩传递;C.当传动比等于1时,动力传递无变化;D.多级齿轮传动的传动比等于各级齿轮传动比的连乘积
14.
定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是()。A.等于各级传动比的和B.等于各级传动比的差C.等于各级传动比的连乘积D.都不正确
15.
在多级减速器装置中,应合理分配各级传动比,即各级传动比的取值应使各传动件彼此不发生干涉、相碰。( )选项: A:对 B:错
16.
2、传动比大而且准确的传动是( ) 选项: A:A.带传动 B:带传动链传动 C:C.齿轮传动 D:D.蜗杆传动
17.
用齿轮、链条、V带实现传动比为100的减速传动,请分配各级的传动比,画出传动简图,并说明你所给出的传动设计的理由。(传动简图以图片形式上传)
18.
2、传动比大而且准确的传动是( ) 选项: A:A.带传动 B:B.带传动链传动 C:C.齿轮传动 D:D.蜗杆传动
19.
【填空题】在卧式两级齿轮减速器中,尽量使各级大齿轮浸油深度合理,也就是希望各级大齿轮直径相近,应使低速级传动比 于高速级传动比。
20.
对于减速传动,按“从小到大”的原则分配传动比。即靠近主动轮的那级齿轮传动比取小些。选项: A:正确; B:错误
21.
机床的主传动属于外联系传动链,实际传动比(齿轮齿数之比)与理论传动比(转速图给定)之间允许有误差,一般不超±20(φ-1)%。选项: A:正确; B:错误
22.
与滚切直齿圆柱齿轮相比,滚切斜齿圆柱齿轮传动链多了( ) 选项: A:主运动传动链 B:范成运动传动链 C:进给运动传动链 D:差动传动链
23.
斜齿圆柱齿轮传动比直齿圆柱齿轮传动重合度小。
24.
加工斜齿圆柱齿轮的传动链比加工直齿圆柱齿轮的传动链多一个差动传动链选项: A:正确; B:错误
25.
蜗杆传动结构紧凑,传动比大,动力传动中,冲击载荷小,传动平稳,噪音小,工作效率较齿轮传动高。选项: A:对 B:错
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