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相关试题
- 1.列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。选项： A:正确; B:错误
- 2.中国大学MOOC: 列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。
- 3.中国大学MOOC: 列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。
- 4.列车刚进入隧道时，周围的空气压力由于突然受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化，这种空气压力变化现象称为（）。 选项： A、瞬态压力 B、瞬变压力 C、风力 D、瞬时压力
- 5.瞬变压力是指列车周围的空气压力由于突然受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化产生的压力。（）
- 6.高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。 选项： A、车内 B、车外 C、列车头部 D、车厢
- 7.高速列车驶入隧道产生的压力波在隧道内以声速传播到达隧道口时，一部分压力波以脉冲波的形式向外放射，同时产生（ ），造成了隧道口附近的环境问题
- 8.高速列车通过隧道时，为减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应，要设计( )。 选项： A、缓冲结构 B、新型洞门 C、大静空大隧道断面 D、长大隧道
- 9.高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。 选项： A、A车内 B、B车外 C、C列车头部 D、D车厢
- 10.在隧道内合理地设置通风竖井，可将因高速行车产生的瞬变压力幅值降低，而且也能降低行车的空气阻力。（ ）选项： A:对 B:错
- 11.高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，高速铁路与既有铁路相比明显加大，这是高速铁路隧道( )特点。 选项： A、洞口缓冲结构 B、新型洞门 C、大静空隧道断面 D、长大隧道
- 12.高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响,高速铁路与既有铁路相比明显加大,这是高速铁路隧道( )特点。A、洞口缓冲结构B、新型洞门C、大净空隧道断面D、长大隧道
- 13.列车和隧道静止时的长度相等，当列车以 u 的高速通过隧道时，若地面观察者发现当列车完全进入隧道时，隧道的进、出口处同时发生了雷击（未击中列车），若按相对论的理论，列车上的旅客______（会/不会）测得列车遭到雷击。
- 14.动车组通过隧道时列车的表面压力幅值的变动与（ ），以及列车侧面和隧道侧面的摩擦系数等因素有关选项： A:列车速度; B:列车长度; C:堵塞系数; D:长细比
- 15.动车组通过隧道时列车的表面压力幅值的变动与（ ），以及列车侧面和隧道侧面的摩擦系数等因素有关选项： A:列车速度; B:列车长度; C:堵塞系数; D:长细比
- 16.在隧道线路驾驶列车时,进入隧道前须（ ）。
- 17.铁路隧道内坡度折减的原因不包括下列哪项。（） A: 列车车轮与钢轨踏面间的黏着系数降低 B: 洞内空气阻力增大 C: 列车在洞内行驶有活塞阻力 D: 铁路列车行车能力差
- 18.铁路隧道内坡度折减的原因不包括下列哪项。（） 选项： A、列车车轮与钢轨踏面间的黏着系数降低 B、洞内空气阻力增大 C、列车在洞内行驶有活塞阻力 D、铁路列车行车能力差
