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相关试题
- 1.公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（） 选项： A、设计弯沉值 B、容许弯沉值 C、弯拉应力 D、剪应力
- 2.我国现行沥青路面设计规范以弯沉作为设计指标，以层底拉应力作为验算指标。( )选项： A:对 B:错
- 3.我国《公路沥青路面设计》规定以设计弯沉值作为路面结构设计的控制指标。选项： A:正确; B:错误
- 4.现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标不包括( )。A．路表弯沉值B．路基顶面竖向压应变C．沥青混合料层永久变形量D．无机结合料层底拉应力
- 5.下列属于沥青面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循原则（） 选项： A:A:青路面和水泥路面设计规范均采用BZZ-110作为标准轴载。， B:B:算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则。， C:C:算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。， D:D:青路面和水泥路面设计规范均采用BZZ-110作为标准轴载
- 6.路面弯沉是路面在垂直荷载作用下产生的垂直变形。我国现行沥青路面设计规范仅将其作为路基和路面的验收指标。选项： A:正确; B:错误
- 7.如何进行路面弯沉值的测定？
- 8.贝克曼弯沉仪测量法目的与意义是错误的是( ) 选项： A:利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值， 用作评定路面强度的指标 B:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂 直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 C:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的水 平位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 D:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解， 反算路面各结构层的材料回弹模量值 E:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系水平位移理论解， 反算路面各结构层的材料回弹模量值
- 9.贝克曼弯沉仪测量法目的与意义是( ) 选项： A:利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值， 用作评定路面强度的指标 B:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂 直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 C:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的水 平位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 D:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解， 反算路面各结构层的材料回弹模量值 E:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系水平位移理论解， 反算路面各结构层的材料回弹模量值
- 10.衡量路面抗滑性能的指标说法正确的是( )选项： A:地基强度和弯沉 B:摩擦系数和弯沉 C:构造深度和弯沉 D:摩擦系数和构造深度
- 11.国际上弯沉值的测定方法有( )。 选项： A、贝克曼梁法 B、自动弯沉仪法 C、落锤式弯沉仪法 D、灌砂法
- 12.弯沉值测试方法中（）是目前规范规定的标准方法。 选项： A、自动弯沉仪法 B、贝克曼梁法 C、落锤弯沉仪法 D、核子密度湿度仪法
- 13.季节性冻土地区应增加（ ）验算。选项： A:沥青面层低温开裂验算; B:防冻厚度; C:路表弯沉; D:路基顶面弯沉
- 14.季节性冻土地区应增加（ ）验算。选项： A:沥青面层低温开裂验算; B:防冻厚度; C:路表弯沉; D:路基顶面弯沉
- 15.我国沥青路面设计理论为 ( ) 选项： A:弹性小挠度薄板理论 B:弹性层状体系理论 C:经验厚度设计法 D:弯沉设计理论
- 16.路面弯沉的测定步骤。
- 17.沥青路面设计时，沥青混合料层疲劳开裂验算中，疲劳加载模式系数主要是考虑（ ）。 选项： A、室内性能模型与现场疲劳开裂损坏间的差异 B、常应力和常应变加载模式间的过渡和转换 C、沥青混合料变形分层累加值与总变形之间的差异 D、协调变形理论弯沉与实测弯沉之间的差异
- 18.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法中，作为路基的刚度指标的是( )。 选项： A:切线模量 B:割线模量 C:回弹模量 D:弯拉模量
- 19.以下（）弯沉值测试方法属于目前规范规定的标准方法。 选项： A、贝克曼梁法 B、核子密度湿度仪法 C、落锤弯沉仪法 D、环刀法
- 20.下列弯沉值测试方法属于目前规范规定的标准方法的是（） 选项： A、贝克曼梁法 B、核子密度湿度仪法 C、落锤弯沉仪法 D、环刀法
- 21.下列哪个选项不属于沥青结合料类基层沥青路面的设计指标( )A．沥青混合料层永久变形量B．沥青混合料层层底拉应变C．路基顶面竖向压应变D．路表弯沉
- 22.关于现场检测，下列说法正确的是( ) 选项： A:路基压实度检测结果大于设计值时判定合格。 B:路基压实度检测结果小于设计值时判定合格。 C:弯沉检测结果小于设计值时判定合格。 D:弯沉检测结果大于设计值时判定合格。 E:压实度检测结果大于100%才能判定检测合格。
