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发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。()
选项:
A:正确
B:错误
发动机
拉伤
连杆
发布时间:
2024-06-19 22:31:26
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相关试题
1.
发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。 选项: A:对 B:错
2.
发动机缸壁间过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。 ( ) 选项: A:正确 B:错误
3.
发动机缸壁间隙过小,会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。( )选项: A:正确; B:错误
4.
发动机缸壁间隙过小,会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。( )[3分]参考答案( )
5.
发动机气缸壁间隙过小,会导致连杆弯曲和拉伤气缸壁。( ) 选项: A:正确 B:错误
6.
配缸间隙指的是( )与气缸壁之间的间隙。
7.
下列哪项不是机油消耗异常的原因?( )选项: A:活塞与缸壁配合间隙过大; B:活塞与缸壁配合间隙过小; C:气门导管磨损严重; D:油底壳漏油
8.
现代汽车多采用三缸、四缸、六缸和八缸发动机。 ( ) 选项: A:正确 B:错误
9.
当拆卸多缸活塞连杆组时,应按缸号顺序摆放活塞连杆总成,避免混淆。选项: A:正确; B:错误
10.
各缸连杆盖与连杆可以互换或变更方向安装。 选项: A:正确 B:错误
11.
作功顺序1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整( )气门间隙。选项: A:3缸的进、排气门和4、2缸的进气门; B:1、4缸的进气门和2缸的排气门; C:3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门; D:1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
12.
作功顺序为1-3-4-2的发动机,在第一缸活塞压缩上止点时,可以检查调整( )气门间隙。 选项: A、3缸的进、排气门和4、2缸的进气门 B、1、4缸的进气门和2缸的排气门 C、3缸的进、排气门和4缸而定排气门和2缸的进气门 D、1缸的进、排气门和3缸的排气门和2缸的进气门
13.
作功顺序为1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。 选项: A、3缸的进、排气门和4.2缸的进气门 B、1.4缸的进气门和2缸的排气门 C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门 D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
14.
做功顺序为 1-3-4-2的发动机,在第一缸活塞压缩上止点时, 可以检查调整( )气门间隙。 选项: A、 3缸的进、排气门和4、2缸的进气门 B、 1、4缸的进气门和2缸的排气门 C、 3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门 D、 1缸的进、排气门和3缸的排气门和2缸的进气
15.
作功顺序为1—3—4—2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整( )间隙。选项: A:3、1缸的进、排气门和4、2缸的进气门; B:1、4缸的进气门和2、3的排气门; C:3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门; D:3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门
16.
在安装连杆盖和连杆大头时,各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。( )
17.
作功顺序为1—3—4—2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整( )间隙。选项: A:3、1缸的进、排气门和4、2缸的进气门; B:1、4缸的进气门和2、3的排气门; C:3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门; D:D. 3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门
18.
气缸与活塞之间的配缸间隙过大,易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A.正确B.错误
19.
四缸独立点火发动机常见的发火次序有( )选项: A:1缸-2缸-3缸-4缸 B:1缸-3缸-4缸-2缸 C:4缸-3缸-2缸-1缸 D:1缸-2缸-4缸-3缸
20.
缸内工质向外传热的部位有三个:活塞顶面、气缸盖底面和缸套壁面。A.正确B.错误
21.
发动机冷却水温过低,会使燃料不易雾化,各缸进气不均,燃烧室壁散热损失增加,燃烧速度下降,造成发动机功率和转矩下降,油耗增加。选项: A:对 B:错
22.
发动机冷却水温过低,会使燃料不易雾化,各缸进气不均,燃烧室壁散热损失增加,燃烧速度下降,造成发动机功率和转矩下降,油耗增加。选项: A:错 B:对
23.
制动缸缓解弹簧折断或弹力过弱会造成制动缸缓解不良。( √ )332020203] 选项: A:正确 B:错误
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