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- 1.按照等比级数分配传动比的好处不包括： 选项： A、能够降低发动机的燃油消耗率 B、换档时发动机转速范围都相同，加速时便于操纵 C、各档工作所对应的发动机功率都较大，汽车动力性好 D、便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器
- 2.采用渐进式分配的优点有（ ） 选项： A、理论上发动机工作范围都相同，加速时便于操纵 B、等效于增加较高挡间的挡位数 C、增加发动机在高功率、低油耗区域工作的机会 D、能减小各挡换挡时，发动机转速变化范围的波动
- 3.采用渐进式分配的优点有（ ）选项： A:理论上发动机工作范围都相同，加速时便于操纵; B:等效于增加较高挡间的挡位数; C:增加发动机在高功率、低油耗区域工作的机会; D:能减小各挡换挡时，发动机转速变化范围的波动
- 4.采用渐进式分配的优点有（ ）选项： A:理论上发动机工作范围都相同，加速时便于操纵; B:等效于增加较高挡间的挡位数; C:增加发动机在高功率、低油耗区域工作的机会; D:能减小各挡换挡时，发动机转速变化范围的波动
- 5.按等比级数分配变速器传动比，可以充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。（ ） 选项： A:对 B:错
- 6.传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率比较大的一段来增加汽车的（ ）提高汽车的加速或上坡能力选项： A:驱动力 B:动力因数 C:后备功率 D:车速
- 7.用等比级数的方法分配变速器各档传动比有什么好处?
- 8.按等比级数分配变速器传动比,能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。( )
- 9.按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。（ ）
- 10.按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。
- 11.在动力性满足的前提下,不宜装功率过大的发动机，以求燃油消耗率 Be 降低,避免大马拉小车。 ( ) 96. 加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。 ( ) 选项： A:正确 B:错误
- 12.按等比级数分配变速器传动比,能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。( ) 选项： A:正确 B:错误
- 13.超速挡对汽车动力性和燃油经济性正确的是（ ）选项： A:汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。; B:汽车在超速档行驶时，发动机负荷率低，燃油经济性差。; C:汽车在超速档行驶时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。; D:汽车在超速档行驶时，汽车后备功率大，无需设计次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
- 14.超速挡对汽车动力性和燃油经济性正确的是（ ） 选项： A、汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。 B、汽车在超速档行驶时，发动机负荷率低，燃油经济性差。 C、汽车在超速档行驶时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。 D、汽车在超速档行驶时，汽车后备功率大，无需设计次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
- 15.在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，（）越大，发动机的（）越低，燃油消耗率越高。
- 16.为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
- 17.为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?实际上各档传动比的分配关系是什么?
- 18.汽车动力传动系统匹配中，发动机功率可由（ ）确定选项： A:汽车排量; B:最大车速Uamax; C:汽车比功率; D:变速器档位数
- 19.汽车动力传动系统匹配中，发动机功率可由（ ）确定 选项： A、汽车排量 B、最大车速Uamax C、汽车比功率 D、变速器档位数
- 20.汽车动力传动系统匹配中，发动机功率可由（ ）确定选项： A:汽车排量; B:最大车速Uamax; C:汽车比功率; D:变速器档位数
