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- 1.传动系变速器档位数与各档传动比选取
- 2.变速器中自锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个档位。（ ）
- 3.汽车在某一档位行驶时，变速杆自动回到空挡位置，这种现象称为（） 选项： A、变速器异响 B、变速器跳挡 C、挂挡困难 D、变速器乱挡
- 4.在五档手动变速器中，往往将第三个档位设计成超速档
- 5.变速器挡位数的选定原则：（ ） 选项： A、挡位数影响相邻两挡之间传动比的比值，比值一般不宜大于1.7-1.8。若比值过大，则换挡困难。 B、变速器挡位数少,对汽车动力性和燃油经济性都有利。 C、挡位数要求过多时，可以通过增加副变速器来满足要求。 D、尽量减少档位数
- 6.变速器各档传动比按等比级数分配的优点有: 选项：A、发动机工作范围都相同,加速时便于操纵 B、各档工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性 C、便于和副变速器结合,构成更多档位的变速器 D、有利于提高燃油经济性
- 7.五档变速器中传动效率最高的档位是( )。 选项： A:一 B:二 C:倒 D:直接
- 8.变速器挡位数的选定原则：（ ）选项： A:挡位数影响相邻两挡之间传动比的比值，比值一般不宜大于1.7-1.8。若比值过大，则换挡困难。; B:变速器挡位数少,对汽车动力性和燃油经济性都有利。; C:挡位数要求过多时，可以通过增加副变速器来满足要求。; D:尽量减少档位数
- 9.增加变速器档位数，可以改善汽车的动力性和燃油经济性。选项： A:正确; B:错误
- 10.离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器杆置于（）。 选项： A、A倒档位置 B、B一档位置 C、C空档位置
- 11.变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
- 12.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
- 13.变速器的档位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。 选项： A:正确 B:错误
- 14.变速器的档位越高，其输出的转速越高，而转距越小。 选项： A:正确 B:错误
- 15.变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。A．正确B．错误
- 16.五档手动机械式变速器中，传动比最小的档位是()。 选项： A:五档 B:三档 C:四档 D:倒档
- 17.双离合器变速器工作时，至多只能有一个档位的接合套处于接合状态，否则变速器会发生卡死或损坏。选项： A:正确; B:错误
- 18.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 选项： A: B: C:T
- 19.按照等比级数分配传动比的好处不包括：选项： A:能够降低发动机的然后消耗率; B:换档时发动机转速范围都相同，加速时便于操纵; C:各档工作所对应的发动机功率都较大，汽车动力性好; D:便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器
- 20.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 选项： A:正确 B:错误
