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沥青混合料的弯沉计算时抗压回弹模量的试验温度为:
模量
回弹
弯沉
发布时间:
2024-04-22 13:59:37
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1.
我国现行规范中沥青路面设计时沥青混合料的回弹模量采用的是下列哪一个 选项: A、动态压缩模量@20℃ B、动态压缩模量@15℃ C、动态弯拉模量@20℃ D、动态弯拉模量@15℃
2.
燃烧炉法测试沥青混合料沥青含量时的试验温度为( )。 选项: A:燃烧炉法测试沥青混合料沥青含量时的试验温度为( )。 B:538℃±2℃ C:538℃±3℃ D:538℃±5℃
3.
沥青混合料的模量与加载速度、加载时间、加载时的温度有关,因此沥青混合料的模量、强度是条件参数。( )选项: A:对 B:错
4.
进行沥青路面设计时,按照水平一设计面层沥青混合料回弹模量所采用的重复加载单轴压缩回弹模量试验的加载频率为()。 选项: A、1Hz B、2Hz C、5Hz D、10Hz
5.
沥青混合料稳定度试验温度为()
6.
进行沥青混合料层疲劳开裂验算时,沥青混合料的压缩模量应采用()。 选项: A、20℃时的静态压缩模量 B、15℃时的静态压缩模量 C、20℃时的动态压缩模量 D、15℃时的动态压缩模量
7.
沥青混合料劈裂试验可用于评价沥青混合料的( )特性。 选项: A、低温 B、高温 C、抗压强度 D、抗拉强度
8.
沥青路面设计时,粒料类材料的设计参数为回弹模量。
9.
我国《沥青路面设计规范》规定,测试粒料类材料回弹模量的方法是( ) A: 动态三轴压缩试验 B: 无侧限抗压试验 C: 静态三轴压缩试验 D: 动态单轴压缩实验
10.
我国《沥青路面设计规范》规定,测试粒料类材料回弹模量的方法是( ) 选项: A、动态三轴压缩试验 B、无侧限抗压试验 C、静态三轴压缩试验 D、动态单轴压缩实验
11.
沥青混合料稳定度试验温度是
12.
进行沥青混合料层疲劳开裂验算时,沥青混合料的压缩模量应采用( )。 选项: A: 15°C时的静态压缩模量 B: 20°C时的静态压缩模量 C: 15°C时的动态压缩模量 D: 20°C时的动态压缩模量
13.
贝克曼弯沉仪测量法目的与意义是错误的是( ) 选项: A:利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值, 用作评定路面强度的指标 B:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值,按照弹性半空间体理论的垂 直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 C:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值,按照弹性半空间体理论的水 平位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 D:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值,根据弹性层状体系垂直位移理论解, 反算路面各结构层的材料回弹模量值 E:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值,根据弹性层状体系水平位移理论解, 反算路面各结构层的材料回弹模量值
14.
贝克曼弯沉仪测量法目的与意义是( ) 选项: A:利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值, 用作评定路面强度的指标 B:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值,按照弹性半空间体理论的垂 直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 C:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值,按照弹性半空间体理论的水 平位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 D:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值,根据弹性层状体系垂直位移理论解, 反算路面各结构层的材料回弹模量值 E:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值,根据弹性层状体系水平位移理论解, 反算路面各结构层的材料回弹模量值
15.
沥青混合料劈裂试验可用于评价沥青混合料的( )特性。A.低温B.高温C.抗压强度D.抗拉强度
16.
沥青路面竣工后进行弯沉值测定,所测定得到的弯沉值是( )。选项: A:回弹弯沉 B:残余弯沉 C:总弯沉 D:容许弯沉
17.
进行沥青混合料层疲劳开裂验算时,沥青混合料的压缩模量应采用下列哪个选项?() 选项: A:15C时的静态压缩模量 B:20C时的静态压缩模量 C:15C时的动态压缩模量 D:20C时的动态压缩模量
18.
我国现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50)中,粒料层的回弹模量在结构验算时,由粒料层的回弹模量湿度调整系数得到。A.正确B.错误
19.
沥青路面设计时,验算层底拉应力是以()作为设计指标。 选项: A、20℃抗压回弹模量 B、15℃的抗压模量 C、劈裂强度 D、抗拉强度
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