船舶的横摇周期是指______。
A:船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间
B:船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间
C:船舶横摇一个全摆程所需要的时间
D:A和C都对
发布时间：2024-05-15 11:02:02
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- 1.船舶的横摇周期是指（）。 选项： A、A船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间 B、B船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间 C、C船舶横摇一个全摆程所需要的时间 D、DA，C都对
- 2.改善横摇的问题主要是（ ）。选项： A:改善横摇的问题主要是（ ）。; B:减小船舶固有横摇周期和横摇幅值; C:提高船舶固有横摇周期和横摇幅值; D:减小船舶固有横摇周期和提高横摇幅值
- 3.船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ＝10s，τ＝8s时，则：选项： A:船舶横摇快，甲板上浪多; B:船舶横摇慢，甲板上浪少; C:船舶横摇慢，甲板上浪多; D:船舶横摇快，甲板上浪少
- 4.按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与______无关。 选项： A:A. 船舶初始横摇角 ; B: B. 船舶进水角; C:C. 船舶30°横倾角 ; D: D. 船舶重心高度
- 5.下面哪种情况，可能会发生参数横摇现象（ ） 选项： A:随浪航行，船速等于波速 B:随浪航行，船舶的横摇周期约为两倍的波浪遭遇周期 C:横浪高速航行 D:迎浪高速航行
- 6.我国海船稳性规范中采用______ 公式计算船舶横摇固有周期，这个公式的使用范围是______
- 7.IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与( )A、舭和龙骨结构B、船舶重心高度C、船舶稳性D、船舶干舷
- 8.IMO完整稳性建议的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与______ 无关。A、舭龙骨结构B、船舶重心高度C、船舶GMD、船舶夏季干舷
- 9.按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。 选项： A、初始横摇角 B、极限静倾角 C、船舶进水角 D、A和C
- 10.IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与（）无关。 选项： A、舭和龙骨结构 B、船舶重心高度 C、船舶稳性 D、船舶干舷
- 11.IMO完整稳性建议的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度----- 无关。A.舭龙骨结构B.船舶重心高度C.船舶GMD.船舶夏季干舷
- 12.下面属于摇镜头的常见类型的是（ ）。选项： A:横摇 B:竖摇 C:旋转摇 D:甩摇
- 13.在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（）。 选项： A、A逐渐倾斜直至倾覆 B、B在动平衡角的左右摇摆 C、C逐渐倾斜至极限静倾角后回摇 D、D左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
- 14.原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。 选项： A、A船舶的迎风端顺风偏转，直至船舶处于横风状态 B、B船舶的迎风端逆风偏转，直至船舶处于横风状态 C、C船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态 D、D船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
- 15.在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（）。 选项： A、逐渐倾斜直至倾覆 B、在动平衡角的左右摇摆 C、逐渐倾斜至极限静倾角后回摇 D、左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
- 16.在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。( )A、逐渐倾斜直至倾覆B、在动平衡角的左右摇摆C、逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D、左右摇摆,最后平衡于静横倾角处
- 17.在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将__ 。 选项： A:倾斜直至倾覆 B: 在动平衡角的左右摇摆 C: 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇 D: 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
- 18.原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。 选项： A、船舶的迎风端顺风偏转，直至船舶处于横风状态 B、船舶的迎风端逆风偏转，直至船舶处于横风状态 C、船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态 D、船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
- 19.多波束校仪时，需要用斜坡特征地形来校准的参数有（ ）。选项： A:横摇 B:纵摇 C:延时 D:升沉 E:艏向
