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- 1.我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范采用（ ）作为路基路面的设计参数指标。选项： A:土基回弹模量; B:CBR; C:抗剪强度; D:压实度
- 2.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法中，都以（ ）作为路基的刚度指标。A.回弹模量B.加州承载比C.路基反应模量D.路基土初始切线模量
- 3.[单选题]我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法都以（）作为路基的刚度指标 A 回弹模量 B 土基反应模量 C 加州承载比 D 抗剪强度
- 4.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法都以（ ）作为路基的刚度指标 选项： A、泊松比 B、加州承载比(CBR) C、回弹模量 D、路基反应模量
- 5.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法中，以()作为路基的刚度指标。A．CBRB．回弹模量C．地基承载力D．土基强度
- 6.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法中，以()作为路基的刚度指标。A.CBRB.回弹模量C.地基承载力D.土基强度
- 7.用于表征路基抗变形能力的参数有（ ）。选项： A:路基回弹模量; B:路基反应模量; C:加州承载比（ＣＢＲ）; D:路基土初始切线模量
- 8.用于表征路基抗变形能力的参数有（ ）。选项： A:路基回弹模量; B:路基反应模量; C:加州承载比（ＣＢＲ）; D:路基土初始切线模量
- 9.我国公路沥青路面、水泥混凝土沥青路面设计中，都以（ ）作为路基的刚度指标（设计指标）。 选项： A、回弹模量 B、地基反应模量 C、加州承载比 D、抗剪强度
- 10.用柔性承载板测定路基回弹模量时，路基与承载板之间的接触压力为常量。选项： A:正确; B:错误
- 11.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法中，路基的刚度指标是：选项： A:路基抗压强度 ; B:加州承载比（CBR） ; C:回弹模量（E） ; D:泊松比
- 12.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法中，作为路基的刚度指标的是( )。 选项： A:切线模量 B:割线模量 C:回弹模量 D:弯拉模量
- 13.通常,沥青路面设计或水泥混凝土路面设计时,路基强度的设计参数采用的是加州承载比CBR
- 14.用于表征路基抗变形能力的参数有：选项： A:路基回弹模量 ; B:加州承载比（CBR） ; C:路基反应模量 ; D:路基抗压强度
- 15.路基工作区在公路设计和施工中的主要作用是（ ）选项： A:确定路基临界高度的依据; B:路面结构设计设置垫层的依据; C:判定路基干湿类型时测试路基含水量的范围; D:计算路面厚度时确定路面材料参数的依据; E:保证路基水温稳定性和抗冻性的设计范围
- 16. 新建公路路基回弹模量设计值可由标准状态下的路基回弹模量乘以和确定。
- 17.在不同工程和不同阶段的设计中，路面材料和路基的设计参数是如何分水平确定的？
- 18.用于表征路基抗变形能力的参数有()。 选项： A、最大干密度 B、抗剪强度 C、回弹模量 D、路基反应模量 E、CBR
- 19.测量土基回弹模量的承载板直径为（ ）
- 20.贝克曼弯沉仪测量法目的与意义是( ) 选项： A:利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值， 用作评定路面强度的指标 B:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂 直位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 C:根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的水 平位移公式计算土基或路面材料的回弹模量 D:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解， 反算路面各结构层的材料回弹模量值 E:通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系水平位移理论解， 反算路面各结构层的材料回弹模量值
- 21.如何确定新建公路路基回弹模量设计值 ?
