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- 1.民用航空器的持续适航性是航空器研发与制造部门、适航当局和使用的维修单位（航空公司）的共同责任，但（ ）承担着保持航空器持续适航性的根本责任 选项： A:适航当局 B:航空器厂家 C:航空器使用或维修单位 D:航空器研发部门
- 2.航空器的持续适航性的根本责任应由谁承担？ 选项： A:航空器研制与制造部门 B:航空器制造和使用部门 C:航空器适航当局和维修单位 D:航空器使用或维修单位
- 3.对航空器的持续适航性负主要责任的是 （ ）A.航空器的使用单位（航空公司）和维修单位B.航空器的使用单位（航空公司）和适航当局C.航空器的维修单位和适航当局D.民航地区监管办
- 4.民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？（ ）。 选项： A:A.适航部门 B:B.航空器设计部门 C:C.航空器营运人 D:D.制造单位
- 5.19.航空器运营人维修工程管理部门( ) 选项： A、A:负责落实与航空器运行有关维修 B、B :初始适航与维修有关、持续适航维修与程方面的管理 C、C :负责与航空器运行有关维修、持续适航维修工作的落实 D、D :航空器部件持续适航性的管理
- 6.对航空器持续适航文件的批准和认可,是适航审定部门和飞行标准司( ) 的共同职责A.航空器引进部门B.航空器评审部门C.航空器设计部门D.:维修人员资格审定部门
- 7.适航管理的责任单位是 a适航当局 b航空器制造人 c航空器营运人 d以上都是
- 8.民用航空器的持续适航性责任由航空器营运人负责。（ ） 选项：A、对 B、错
- 9.维修方案的制订是根据：（）.A、民用航空器营运人或维修单位根据经适航部门批准认可的航空器维修大纲B、维修技术规程C、航空器制造厂推荐的维修计划文件D、以上所有
- 10.MPD的制定部门是( )。 选项： A:航空器制造厂家 B:航空公司 C:适航管理当局 D:维修单位
- 11.【多选题】下列关于航空器适航管理制度的说法正确的是（ ） A.一国对本国适航管理部门在航空器适航管理上的过错可能承担国家责任。 B.适航管理部门仅需对航空器的持续适航进行管理。 C.持续适航管理是对航空器维修、使用的控制和管理。 D.一国适航部门仅需执行本国的适航标准，国家间的适航协议对其没有约束力。
- 12.飞机维修大纲是由（ ）制订的，需要适航当局批准。 选项： A、飞机营运人 B、航空器制造商 C、航空公司 D、维修单位
- 13.关于航空器维修大纲（MRBR），以下哪种说法是不正确的？（ ） 选项： A:它是保证航空器初始及持续适航的基本文件之一； B:适航当局的代表指导或者参加了MRBR的制定工作； C:MRBR是航空器制造商编制维修计划文件的基本依据； D:MRBR是航空公司编制维修方案的基本依据；
- 14.航空器的持续适航文件的范围包括（ ）。A．维修程序B．维修要求C．运行程序D．构型控制
- 15.劫持航空器罪中的“航空器”只能是 A．民用航空器B．军用航空器 C．我国的航空器 D．正在使用中的航空器
- 16.按照航空器的使用用途,航空器可分为( )。A.国家航空器B.民用航空器C.通用航空器D.警用航空器
- 17.《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事哪些民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员。A.在中国登记的民用航空器;B.在中国运行的民用航空器;C.中国制造的民用航空器;D.中国运营人运营的民用航空器。
- 18.便携式EFB的支架说法正确的是（ ） 选项： A:不安装在飞机上的需要获得航空器适航审定部门批准 B:可拆卸支架需要获得航空器适航审定部门批准 C:各类支架均需要获得航空器适航审定部门批准 D:安装在飞机上的需要获得航空器适航审定部门批准
- 19.CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括()A.()民用航空器维修人员执照,民用航空器部件维修人员执照()B.()民用航空器部件维修人员执照,民用航空器维修管理人员合格证书()C.()民用航空器维修人员执照,民用航空器部件维修人员执照,民用航空器维修管理人员合格证书()D.()民用航空器维修人员执照,民用航空器维修管理人员合格证书
- 20.适航标准是国家适航部门为保证民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。（ ）选项： A:对 B:错
