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- 1.13.影响缓和曲线长度的因素不包括 选项： A:超高顺坡 B:超高时变率 C:欠超高时变率 D:过超高时变率
- 2.列车通过曲线时，将产生向外的离心力，为平衡离心作用，在曲线轨道上设置（）。 选项： A:外轨超高 B:内轨超高
- 3.同一条曲线（）、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）不得同时采用两个及以上的困难条件下的参数. 选项： A:过超高. B:欠超高. C:缓和曲线长. D:超高最大值
- 4.同一条曲线（）、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）不得同时采用两个及以上的困难条件下的参数。 选项： A:超高最大值 B:缓和曲线长 C:欠超高 D:过超高
- 5.列车通过曲线时，将产生向外的离心力，为平衡离心作用，在曲线轨道上设置（）。A.外轨超高B.内轨超高
- 6.某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为（）mm
- 7.高速铁路缓和曲线长度要满足哪些要求？ 答： ( )超高顺坡不致使车轮脱轨。 ( )超高时变率不致使旅客不适。 ( )欠超高时变率不致影响旅客舒适。
- 8.同一条曲线欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（ ）不得同时采用（ ）及以上的困难条件下的参数。
- 9.同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。 选项： A:正确 B:错误
- 10.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。 选项： A:正确; B:错误
- 11.列车通过曲线时允许的最大速度应根据哪些因素确定？ 选项： A:曲线半径; B:列车重量; C:外轨超高; D:乘客舒适度要求
- 12.某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为（ ）mm 选项： A:7.7 B:77 C:75 D:90
- 13.某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为（ ）mm。 选项： A:75 B:90 C:7.7 D:77.5
- 14.某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为m（） 选项： A、7.7 B、77.5 C、75 D、90
- 15.曲线线路上，外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差叫做（）。 选项： A:内轨超高 B:内轨高低 C:外轨高低 D:外轨超高
- 16.某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为（）mm（中级线路工用）。 选项：A、7.7 B、77.5 C、75 D、90
- 17.32. 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高。 选项： A:正确 B:错误
- 18.31.为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高。（ ） 选项： A:正确 B:错误
- 19.高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括:选项： A:超高顺坡坡度应满足行车安全要求; B:超高时变率应满足旅客舒适度要求; C:欠超高时变率应满足旅客舒适度要求; D:过超高时变率应满足旅客舒适度要求
- 20.高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括? 超高时变率应满足旅客舒适度要求过超高时变率应满足旅客舒适度要求欠超高时变率应满足旅客舒适度要求超高顺坡坡度应满足行车安全要求
- 21.曲线地段外轨顶面与内轨顶面设计水平高度之差，此为()定义。 选项： A:水平 B:偏移 C:高低 D:超高
