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柴油机滞燃期内形成的非均质混合气是在缸内高温、高压环境下多点同时着火燃烧的。
选项:
A:正确
B:错误
柴油机
同时
均质
发布时间:
2024-05-24 19:47:10
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1.
柴油机滞燃期内形成的非均质混合气是在缸内高温、高压环境下多点同时着火燃烧的。 选项:A、错误 B、正确
2.
速燃期又称为“预混合燃烧”阶段,是指在该阶段内参与燃烧的主要是在着火落后期内形成的均质可燃混合气。 选项: A、正确 B、错误
3.
速燃期又称为“预混合燃烧”阶段,是指在该阶段内参与燃烧的主要是在着火落后期内形成的均质可燃混合气。A.正确B.错误
4.
速燃期又称为“预混合燃烧”阶段,是指在该阶段内参与燃烧的主要是在着火落后期内形成的均质可燃混合气。
5.
减少滞燃期内形成的可燃混合气数量,可以降低柴油机的燃烧噪声。
6.
柴油机应用HCCI燃烧模式的主要目的,是通过形成均质混合气降低碳烟,通过低温稀燃降低NOx排放。A.正确B.错误
7.
为控制柴油机压力升高率应增加滞燃期内可燃混合气的量。 选项: A、正确 B、错误
8.
汽油机和柴油机混合气燃烧的方式是( )。选项: A:两者的混合气都用电火花点燃; B:两者的混合气都靠高温气体加热自行着火燃烧; C:汽油机用电火花点燃混合气,而柴油机靠高温气体加热自行着火燃烧; D:柴油机用电火花点燃混合气,而汽油机靠高温气体加热自行着火燃烧
9.
速燃期是在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料,在速燃期内几乎是同时燃烧的,所以放热速度很高,()升高 选项:A、速燃期是在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料,在速燃期内几乎是同时燃烧的,所以放热速度很高,()升高也特别快。 A.压力B.面积C.温度D.热量
10.
柴油机在速燃期,由于滞燃期内喷入的燃油瞬时燃烧,因此,可以近似认为( )选项: A:等容燃烧; B:等压燃烧; C:等温燃烧; D:混合燃烧
11.
HCCI燃烧的主要特点是均质混合气和低温燃烧,因而可以同时大幅度降低柴油机的Soot和NOx。A.正确B.错误
12.
只要燃烧速度控制好,汽油机也可以实现均质混合气压燃。选项: A:正确; B:错误
13.
汽油机在气缸内形成混合气,而柴油机是在气缸外形成的混合气。 选项: A:正确; B:错误
14.
在柴油机燃烧过程中,对噪声的形成影响最大的燃烧阶段是:() 选项: A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期
15.
柴油机将混合气形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四阶段,哪个阶段的燃烧容易产生碳烟。()A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期
16.
HCCI燃烧的主要特点是均质混合气和低温燃烧,因而可以同时大幅度降低柴油机的Soot和NOx。
17.
滞燃期越长,在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,所以滞燃期越长越好。
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