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柴油机滞燃期内形成的非均质混合气是在缸内高温、高压环境下多点同时着火燃烧的。
选项:
A:错误
B:正确
柴油机
同时
均质
发布时间:
2024-05-24 19:47:10
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1.
柴油机滞燃期内形成的非均质混合气是在缸内高温、高压环境下多点同时着火燃烧的。选项: A:正确; B:错误
2.
速燃期又称为“预混合燃烧”阶段,是指在该阶段内参与燃烧的主要是在着火落后期内形成的均质可燃混合气。A.正确B.错误
3.
下列关于柴油机缸内燃烧过程描述不正确的是A.依据放热率曲线的特征,柴油机缸内燃烧过程可划分为滞燃期、预混合燃烧期和扩散燃烧期三个阶段B.滞燃期,制备可燃混合气C.预混燃烧期,压力快速升高D.扩散燃烧期,温度压力不断降低
4.
柴油机应用HCCI燃烧模式的主要目的,是通过形成均质混合气降低碳烟,通过低温稀燃降低NOx排放。 选项: A、正确 B、错误
5.
柴油机应用HCCI燃烧模式的主要目的,是通过形成均质混合气降低碳烟,通过低温稀燃降低NOx排放。A.正确B.错误
6.
为控制柴油机压力升高率应增加滞燃期内可燃混合气的量。选项: A:正确; B:错误
7.
柴油机燃烧过程中,气缸内温度最高点是在()。 选项: A、滞燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期
8.
柴油机缸内燃烧过程各阶段不包括:选项: A:滞燃期; B:预混燃烧期; C:扩散燃烧期; D:后燃期
9.
汽油机采用()混合气形成方式时,根据不同的控制目的,可以实现均质理论空燃比燃烧,也可以实现稀薄混合气分层燃烧。A.化油器式B.电控汽油喷射式(EFI)C.缸内直喷式D.高压共轨式
10.
柴油机采用预喷射的目的是( )。选项: A:缩短着火落后期或减少着火落后期内形成的可燃混合气量 B:减少着火落后期内的喷油量 C:提高燃烧温度 D:提高燃烧放热率
11.
在( )中,火花塞跳火点燃可燃混合气,气缸内压力没有明显上升。 选项:A、着火延迟期(着火落后期)B、明显燃烧期(急燃期)C、补燃期
12.
柴油机在速燃期,由于滞燃期内喷入的燃油瞬时燃烧,因此,可以近似认为( )选项: A:等容燃烧; B:等压燃烧; C:等温燃烧; D:混合燃烧
13.
柴油机混合气形成特点是边燃烧、边喷油、边混合,气缸内各处混合气浓度不均匀。( )选项: A:正确; B:错误
14.
HCCI燃烧的主要特点是均质混合气和低温燃烧,因而可以同时大幅度降低柴油机的Soot和NOx。A.正确B.错误
15.
汽油机在气缸内形成混合气,而柴油机是在气缸外形成的混合气。 选项: A:正确; B:错误
16.
柴油机的燃烧过程分着火延迟期速燃期缓燃期和补燃期。 选项: A:正确 B:错误
17.
滞燃期越长,在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,所以滞燃期越长越好。
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