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若将电空转换扳钮置于空气位,则转动空气制动阀手柄,是不能控制均衡风缸管压力变化的。
空气
不能
均衡
发布时间:
2024-05-16 15:35:24
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1.
空气位操纵时,若将空气制动阀手柄位于制动位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是() 选项: A、调压阀管-均衡风缸管 B、均衡风缸管-大气 C、调压阀管-作用管
2.
DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化
3.
电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄置于紧急位,中立电空阀连通的气路是()。 选项: A、总风缸管→总风遮断阀管 B、过充风缸管→大气 C、制动管→均衡风缸管 D、均衡风缸管→大气
4.
电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄置于紧急位,中立电空阀连通的气路是()。 选项: A、A总风缸管→总风遮断阀管 B、B过充风缸管→大气 C、C制动管→均衡风缸管 D、D均衡风缸管→大气
5.
DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。 选项: A:正确; B:错误
6.
空气制动阀电空转换扳钮置于空气位时,转换柱塞右移至右端,由柱塞凹槽连通均衡风缸与()之间的气路。 选项: A、ɑ管 B、b管 C、调压阀管 D、大气
7.
空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。 选项: A、空气制动阀; B、电空阀; C、制动管; D、总风缸
8.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,分配阀主阀部最终不能形成保压状态。
9.
电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。
10.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,制动管最终将会减压为零。
11.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,制动管最终将会减压为零。
12.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,分配阀主阀部最终不能形成保压状态。 选项: A:正确 B:错误
13.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,分配阀主阀部最终不能形成保压状态。 B 选项: A:正确 B:错误
14.
空气位时,均衡风缸压力受()控制。 选项: A、空气制动阀 B、电空阀 C、制动管 D、55调压阀
15.
【判断题】DK-l型电空制动机电空位操纵,空气制动阀手柄在“运转”位、电空制动控制器手柄置“重联”位时,缓解电空阀得电,切断了均衡风缸充风通路。()
16.
电一空转换后,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。选项: A:正确; B:错误
17.
简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。 答:( )电空位操纵: ①电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机; ②电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸;空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。 ( )空气位操纵: ①空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸; ②空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机。 ③缓解机车需下压小闸( )手把。
18.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位,分配阀是不会产生动作的。
19.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位,分配阀是不会产生动作的.A
20.
空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄在中立位时,以下哪个电空阀是不得电的( )。
21.
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位,分配阀是不会产生动作的。 选项: A:正确 B:错误
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