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- 1.航空器的持续适航性的根本责任应由谁承担？ 选项： A:航空器研制与制造部门 B:航空器制造和使用部门 C:航空器适航当局和维修单位 D:航空器使用或维修单位
- 2.民用航空器的持续适航性是航空器研发与制造部门、适航当局和使用的维修单位（航空公司）的共同责任，但（ ）承担着保持航空器持续适航性的根本责任 选项： [object Object] B:适航当局 C:航空器厂家 D:航空器使用或维修单位
- 3.民用航空器的持续适航性是航空器研发与制造部门、适航当局和使用的维修单位（航空公司）的共同责任，但（ ）承担着保持航空器持续适航性的根本责任 选项： A:适航当局 B:航空器厂家 C:航空器使用或维修单位 D:航空器研发部门
- 4.维修方案的制订是根据：（）.A、民用航空器营运人或维修单位根据经适航部门批准认可的航空器维修大纲B、维修技术规程C、航空器制造厂推荐的维修计划文件D、以上所有
- 5.对航空器持续适航文件的批准和认可,是适航审定部门和飞行标准司( ) 的共同职责A.航空器引进部门B.航空器评审部门C.航空器设计部门D.:维修人员资格审定部门
- 6.CCAR-91部航空器的维修要求包括（ ）。 选项： A:适用初始适航文件中规定的维修任务 B:局方发布的适用持续适航的适航指令中要求的维修任务 C:航空器制造厂家发布并按照 CCAR-21 部型号审定要求批 准或者认可的计划维修文件中要求的维修任务； D:航空器制造厂家发布并按照 CCAR-21 部运行评审要求批 准或者认可的适航性限制中要求的维修任务；
- 7.【单选题】 (1分)民航维修的维修对象是（ ） 选项： A: 仅包括航空器零件 B: 仅包括航空器部件 C: 仅包括民用航空器 D: 民用航空器和航空器部件
- 8.飞机维修大纲是由（ ）制订的，需要适航当局批准。 选项： A、飞机营运人 B、航空器制造商 C、航空公司 D、维修单位
- 9.CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括()A.()民用航空器维修人员执照,民用航空器部件维修人员执照()B.()民用航空器部件维修人员执照,民用航空器维修管理人员合格证书()C.()民用航空器维修人员执照,民用航空器部件维修人员执照,民用航空器维修管理人员合格证书()D.()民用航空器维修人员执照,民用航空器维修管理人员合格证书
- 10.直接独立从事民用航空器和航空器部件维修人员要求取得什么证件？（）A.维修人员执照B.维修人员上岗证C.维修检验人员执照
- 11.MPD的制定部门是( )。 选项： A:航空器制造厂家 B:航空公司 C:适航管理当局 D:维修单位
- 12.因使用单位使用不当而造成的质量缺陷，由使用单位承担经济责任，可由施工单位负责维修，维修发生的费用由维修基金支出。A.正确B.错误
- 13.航空器的持续适航文件的范围包括（ ）。A．维修程序B．维修要求C．运行程序D．构型控制
- 14.由于使用不当造成的建设工程质量损坏问题，先由施工单位负责维修，其经济责任由()承担： 选项： A、施工单位 B、使用单位 C、设计单位 D、监理单位
- 15.持续适航管理的三要素是（ ）。A.维修机构、维修人员、飞行人员；B.维修机构、维修人员、航空器；C.适航部门、航空公司、维修人员。
- 16.因使用单位使用不当而造成的质量缺陷，由使用单位承担经济责任，可由施工单位负责维修，维修发生的费用由维修基金支出
