计轴器是一种通过检测和比较进入和离开轨道区段的（），来判断相应轨道区段的空闲/占用状态，并将判断的结果经继电器输出到轨道状态检测设备。
选项：
A:列车车轴数
B:列车车轮数
C:列车车节数
D:受流器数量
发布时间：2024-06-30 16:32:23
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计轴器是一种通过检测和比较进入和离开轨道区段的（），来判断相应轨道区段的空闲/占用状态，并将判断的结果经继电器输出到轨道状态检测设备。
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- 1.计轴设备被用于（）列车占用状态的自动检测，实现轨道区段空闲检测和道岔区段的空闲或占用检测 选项： A、区间 B、道岔区段 C、车站区域 D、车辆段
- 2.( )通过计轴系统实现列车轮对技术，判断列车占用或出清轨道区段。选项： A:计轴器法 B:轨道电路法. C:漏泄波导法 D:无线扩频定位法
- 3.【判断题】计轴器是计算车辆进出区段的车轴数来监督列车占用
- 4.当轨道电路区段有车占用时,轨道电路的工作状态为（ ）。选项： A:断轨状态; B:分路状态; C:分路状态; D:空闲状态
- 5.轨道电路区段,被机车车辆占用,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态。A.分路B.调整C.断轨D.故障
- 6.计轴器是计算车辆进出区段的车轴数来监督列车占用。A．正确B．错误
- 7.计轴轨道区段在无计入轴数而有计出轴数或计出轴数多于计入轴数时的状态称为负轴。 选项： A:正确; B:错误
- 8.【单选题】当轨道电路设备完好,没有列车占用时,轨道继电器处于()状态,称为轨道电路()状态 A. 吸起 调整 B. 吸起 分路 C. 落下 调整 D. 落下 分路
- 9.当列车正在进入ZP30CA型计轴设备的计轴区间时，轴数显示器显示的计轴数逐渐递减，直到列车完全进入为止，显示轴数稳定在实际列车轴数上。（ ）选项： A:对 B:错
- 10.轨道区段解锁状态显示为(),区段锁闭显示白色光带,区段占用显示红色光带
- 11.当列车正在（ ）时，轴数显示器显示的计轴数逐渐递增。选项： A:占用计轴区间 B:完全进入区间 C:进入计轴区间 D:离开计轴区间
- 12.CTCS-2级列控车载设备通过轨道电路信息接收天线和轨道电路信息接收模块从轨道电路获取()信息。 选项： A:前方线路 B:列车位置 C:前方空闲闭塞分区数量 D:临时限速
- 13.轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，轨道电路的这种状态称为分路状态。A.正确B.错误
- 14.采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查，()和()的动态质量，指导线路养护维修工作。 选项： A:线路区段几何尺寸变化 B:线路区段横向加速度管理 C:了解 D:掌握线路
- 15.下列设备中，（ ）可实现列车的点式定位。 选项： A、轨道电路 B、计轴器 C、查询应答器 D、交叉感应回线
- 16.（3）当轨道电路内钢轨完整，轨道继电器吸起，表示轨道电路内______ （有/无）列车占用。
- 17.5、CTCS-3级列控系统基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输，RBC生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器提供列车定位基准，并将 （）作为后备。
- 18.CTCS 4级由地面无线闭塞中心(RBC）和轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正，且通过RBC和地面信号设备完成列车的定位。选项： A:正确; B:错误
- 19.CTCS-2级列控系统轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送()；点式信息设备传输定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息。
- 20.轨道部件状态检查不包括选项： A:钢轨状态检测; B:轨枕状态检测; C:无缝线路检测; D:无砟轨道检测
- 21.运算器包括计数、比较、监督、表示等装置，对计轴点产生的车轴脉冲进行计数和确定列车运行方向，比较计轴点入口和出口所计轴数及记录计数结果。（ ）选项： A:对 B:错
- 22. 列车或车列通过进路后某一区段白光带不消时可同时按压（ ）。选项： A:总人工解锁按钮 B:总取消按钮 C:进路始端按钮 D:区段解锁盘相应轨道区段按钮
