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- 1.单位长度道路上存在的车辆数称为（ ）。选项： A:日交通量 B:月交通量 C:交通流密度 D:交通流量
- 2.同向行驶的一列车队中，相邻车辆车头之间的空间距离称为（ ）。选项： A:车头间距 B:车头时距 C:平均车头时距 D:平均车头间距
- 3.为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以（）为主要指标。 选项： A、延误率和平均运行速度 B、加速 C、车流密度 D、车辆延误
- 4.以下关于交通密度的描述，正确的是（ ）选项： A:交通流量最大时的车流密度称为临界密度。; B:交通密度用以度量交通流的畅通程度。; C:交通密度又称为车流密度，是指在某一瞬间，单位长度道路内的车辆数。; D:临界密度对应的车速称为最佳车速。
- 5.以下表述正确的是选项： A:连续模型将交通流视为由大量车辆构成的不可压缩流体，应用关于密度和速度的偏微分方程组研究交通流动力学特性，具有比微观交通流模型计算耗时小、系统性强的优势。; B:LWR模型适用于描述封闭路段的交通流时空演化特性，当道路上存在进、出匝道时不再适用。; C:LWR模型揭示了交通流的波动特性，建立了交通流平衡态基本图与动态时空演化规律之间联系，对于交通流偏离平衡态的现象不能准确描述。; D:当交通流处于非拥挤状态时，波速为负，其传播方向与交通流行驶方向相反，当交通流处于拥挤状态时，波速为正，其传播方向与交通流行驶方向相同。
- 6.以下表述正确的是 选项： A:连续模型将交通流视为由大量车辆构成的不可压缩流体，应用关于密度和速度的偏微分方程组研究交通流动力学特性，具有比微观交通流模型计算耗时小、系统性强的优势。; B:LWR模型适用于描述封闭路段的交通流时空演化特性，当道路上存在进、出匝道时不再适用。; C:LWR模型揭示了交通流的波动特性，建立了交通流平衡态基本图与动态时空演化规律之间联系，对于交通流偏离平衡态的现象不能准确描述。; D:当交通流处于非拥挤状态时，波速为负，其传播方向与交通流行驶方向相反，当交通流处于拥挤状态时，波速为正，其传播方向与交通流行驶方向相同。
- 7.交通量、行车速度和（ ）是表征交通流特性的三个基本参数。
- 8.为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以（）来描述其服务水平。 选项： A、延误率和平均运行速度 B、加速度 C、车流密度 D、车辆延误
- 9.——————与车头间距成倒数关系选项： A:交通密度; B:交通量; C:车头时距; D:车速
- 10.交通流三参数基本关系中的速度指（ ）选项： A:地点车速 B:行驶车速 C:区间平均车速 D:设计速度
- 11.交通流线的种类中，按照交通方式不同分类可分为（）选项： A:市郊流线; B:行人交通流线; C:车船交通流线; D:货物交通流线
- 12.门架式交通标志适合于（ ）。选项： A:多车道道路的分车道标志 B:交通量大 C:交通流交织复杂 D:车道交宽
- 13.门架式交通标志适合于（ ）。 选项： A:多车道道路的分车道标志 B:交通量大 C:交通流交织复杂 D:车道交宽
- 14.【单选题】交通流模型的五个要素是______。①交通流密度；②交通流速度；③船舶种类；④交通流位置；⑤交通流方向；⑥交通流宽度；⑦交通流量。 选项：A、①②③④⑤B、①②④⑤⑦C、①②③⑤⑦D、①②④⑤⑥
- 15.交通条件涉及使用该道路的交通流特性。 它是指交通流中车辆组成、 车道分布、交通量的变化、交通管理和交通控制方式等。 ( )
- 16.道路上车流行驶车速为 30km/h ，测得的平均车头间距为 20m ，则该路段的交通 量是（ 道路上车流行驶车速为 30km/h ，测得的平均车头间距为 20m ，则该路段的交通 量是（ 道路上车流行驶车速为 30km/h ，测得的平均车头间距为 20m ，则该路段的交通 量是（ 道路上车流行驶速度为30km/h，测得的平均车头间距为20m，那么该路段的交通量是（ ）A.1500辆/hB.1600辆/hC.1400辆/hD.1800辆/h
- 17.交通流量最大时的车流密度，称为（ ）。选项： A:临界密度 B:最佳密度 C:阻塞密度 D:运行密度
- 18.交通流量最大时的车流密度，称为（ ）。 选项： A、阻塞密度 B、运行密度 C、临界密度 D、最佳密度
- 19.体现了交通组织中的 时间 交通流量均分原则的交通措施是 ( )A、禁止车辆转向B、利用环路、旁路、干路吸引交通流 量C、车种禁限D、交通流诱导
