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判断题传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。( )
损失
可分
功率
发布时间:
2024-07-14 20:43:05
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1.
传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类
2.
传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。下列选项分别属于机械损失和液力损失的组合是:( ) A: 齿轮啮合摩擦损失,轴承摩擦损失 B: 润滑油与旋转零件表面摩擦损失,油封与轴摩擦损失 C: 齿轮传动副啮合摩擦损失,润滑油与旋转零件表面摩擦损失 D: 搅油损失,轴承摩擦损失
3.
传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。下列选项分别属于机械损失和液力损失的组合是:选项: A:齿轮传动副啮合摩擦损失,润滑油与旋转零件表面摩擦损失 B:齿轮啮合摩擦损失,轴承摩擦损失 C:润滑油与旋转零件表面摩擦损失,油封与轴摩擦损失 D:搅油损失,轴承摩擦损失
4.
传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。A.正确B.错误
5.
传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。下列选项分别属于机械损失和液力损失的组合是:A.搅油损失,轴承摩擦损失B.齿轮啮合摩擦损失,轴承摩擦损失C.润滑油与旋转零件表面摩擦损失,油封与轴摩擦损失D.齿轮传动副啮合摩擦损失,润滑油与旋转零件表面摩擦损失
6.
传动系的功率损失可分为( )和( )两大类。
7.
当发动机节气门位置固定,转速增加时,有( ) 选项: A、平均机械损失压力增加,机械损失功率增加 B、平均机械损失压力增加,机械损失功率减小 C、平均机械损失压力减小,机械损失功率减小 D、平均机械损失压力减小,机械损失功率增加
8.
传动系润滑油油面高度越高,传动系损失的功率大,传动系的机械效率ηT越高。 选项: A:正确 B:错误
9.
有效功率是发动机实际输出的功率,等于发动机的指示功率减去摩擦功率或机械损失功率。() 选项: A:正确 B:错误
10.
汽车行驶过程中,发动机发出的功率始终()机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。
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