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信号相位必须同交叉口进口道车道渠化方案同时设定,有专用车道必须相应地设置专用转弯相位。
交叉口
同时设
专用车
发布时间:
2024-06-04 23:18:15
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1.
城市道路平面交叉口设置进口道右转专用车道时有哪些方法?() 选项: A、展宽进口道,新增右转专用车道 B、压缩中央分隔带,新辟右转专用车道 C、道路中线偏移,新增右转专用车道 D、在原直行车道中分出右转专用车道
2.
下列交通管理措施中能够提高交叉口通行能力的有( )A.进口拓宽B.进口渠化C.信号配时优化D.设置公交专用车道E.交叉口转向限制
3.
关于路中型公交专用道,以下说法正确的是( )选项: A:在交叉口直行公交车与左转车辆存在冲突,须增加左转专用相位或禁止社会车辆左转 B:右转公交必须提早离开公交专用车道,且无法在进口道靠站 C:设站成本较低 D:乘客进出站需穿越机动车道
4.
平面交叉口渠化的措施有选项: A:交叉口功能区车道拓宽; B:设置行人过街安全岛; C:设置转弯候驶车道; D:减少冲突面积
5.
关于公交优先通行管理,下列说法正确的是( )选项: A:对于较窄的街道而言,可设置为公交专用街,即只允许公交车和行人通行。; B:在公交优先通行技术中,公交专用道路相对于公交专用车道而言,是路权优先更为彻底的一种形式。; C:设置在右转专用道左侧的公交专用进口道,为保障公交车的顺利通行,需设置公交专用相位。; D:设置在道路中央的公交专用进口道,适用于交叉口上游路段设置了同样类型的公交专用车道的情况,且有利于公交车提速。
6.
平面交叉口中左转车流是管理的重点和关键点,在需要设置进口专用左转车道时,可以采用的方法主要有( )。选项: A:拓宽进口道,以便新增左转专用车道; B:压缩较宽的中央分隔带 ; C:道路中线偏移; D:在原直行车道中分出左转专用车道
7.
交叉口进口右转车道主要采用的方法 A、拓宽进口道,以便新增右转专用车道。 B、压缩较宽的中央分隔带, C、道路中线偏移 D、在原直行车道中分出右转专用车道选项: A:A; B:B; C:C; D:D
8.
城市道路交叉口设计中,可采用下列哪些方法设置进口道右转专用车道()? 选项: A、展宽进口道; B、 压缩较宽的中央分隔带; C、 道路中线偏移; D、 在原直行车道中分出;
9.
信号交叉口的通行能力等于__________。选项: A:该信号交叉口的各入口道通行能力之和; B:该信号交叉口各入口道通行能力之中的最大值; C:该信号交叉口的所有混合车道通行能力之和; D:该信号交叉口的所有专用车道通行能力之和
10.
以下对设置公交专用道的道路车道数的表述,正确的是 选项: A、一般情况下,拟设置公交专用道的道路车道数应具备不低于双向2车道的条件。 B、一般情况下,拟设置公交专用道的道路车道数应具备不低于双向4车道的条件。 C、一般情况下,拟设置公交专用道的道路车道数应具备不低于双向6车道的条件。 D、一般情况下,拟设置公交专用道的道路车道数应具备不低于双向8车道的条件。
11.
交叉口进口道机动车设置一根直行车道和一根直右车道,出口道设置一根机动车道设置,该方案满足通行能力匹配原则。( ) 选项: A:对 B:错
12.
下列哪些情况下城市道路平面交叉口进口道宜设置两条左转专用车道?() 选项: A、高峰15min内每信号周期左转车平均流量达2辆 B、高峰15min内每信号周期左转车平均流量达10辆 C、需要的左转专用车道长度达90m D、左转交通量特别大且进口道上游路段车道数为4条
13.
平面交叉口渠化的主要设计要素有选项: A:进口车道宽度; B:交叉口进口道长度; C:交通岛设计; D:出口道宽度和长度
14.
有助于步行交通优先通行的措施为:选项: A:交叉口进口车道拓宽; B:减小交叉口转弯半径; C:在机动车视距不足处设置人行横道; D:进行干线交叉口信号协调控制
15.
已知某信号交叉口的一条专用直行车道通行为500辆/小时,交叉口其中一个进口道有一直右混合车道,该车道中直行车与右转车的比例为1:1,则由停车线法计算该直右混合车道的通行能力约为_________辆/小时(取K为0.7)。选项: A:280; B:260; C:230; D:175
16.
交叉口进口道的单车道宽度一般要大于出口道单车道宽度。
17.
快速公交专用车道宜优先选用( )。选项: A:中央专用车道 B:两侧专用车道 C:次路侧型专用道 D:其余
18.
遇到下列哪些情况,应考虑增加绿灯间隔时间,即路口附加清空时间( )。 选项: A:交叉口平面尺寸不对称,某股车流通过交叉口冲突点所需要的行驶距离远大于与其冲突车流到达该冲突点所行驶的距离。 B:交叉口进口道衔接路段车速较高。 C:左转车所占比重大。 D:过街行人交通流量大,又未设置行人专用信号相位。 E:非机动车交通流量大,又未设置非机动车交通专用信号相位。
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