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- 1. 变向交通组织的实施条件为： A 道路双向机动车道数较少，B 道路双向机动车道数3车道以上，C 双向机动车道总数为奇数，D 有相同起终点的两条平行道路，E 交通量方向分布系数大于2/3 选项： A、 道路双向机动车道数较少 B、 道路双向机动车道数3车道以上 C、 双向机动车道总数为奇数 D、 有相同起终点的两条平行道路
- 2.【多选题】单向交通组织的实施条件为: A 道路双向机动车道数较少,B 道路双向机动车道数3车道以上,C 双向机动车道总数为奇数,D 有相同起终点的两条平行道路,E 交通量方向分布系数大于2/3 A. 道路双向机动车道数较少 B. 道路双向机动车道数3车道以上 C. 双向机动车道总数为奇数 D. 有相同起终点的两条平行道路
- 3.下列哪些情况可以实施单向交通选项： A:道路机动车道双向四车道及以上; B:具有相同起终点的两条平行道路; C:具有明显的潮汐现象的道路; D:交通量分布系数大于2/3
- 4.计算2类车辆设计指标为沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量是的初始年设计车道日平均当量轴次N1。已知：2类车辆的双向年平均日交通量为6000，方向系数为0.5，车道系数为0.4，2类车辆类型分布系数为9.90%，非满载车比例为0.85，满载车比例为0.15，轴载换算系数为非满载车0.8，满载车2.8。
- 5.道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（道路上车流行驶速度为30km/h，测得的平均车头间距为20m，那么该路段的交通量是（ ） 选项： A、1500辆/h B、1600辆/h C、1400辆/h D、1800辆/h
- 6.偏态系数是对数据分布偏斜程度的测度，下面描述正确的是：（ ）。选项： A:偏态系数<0为右偏分布; B:偏态系数>0为右偏分布; C:偏态系数=0为对称分布; D:偏态系数>1或偏态系数<－1为高度偏态分布
- 7.偏态系数是对数据分布偏斜程度的测度，下面描述正确的是：（ ）。选项： A:偏态系数=0为对称分布; B:偏态系数>0为右偏分布; C:偏态系数<0为右偏分布; D:偏态系数>1或偏态系数<－1为高度偏态分布; E:偏态系数>3或偏态系数<－3为高度偏态分布
- 8.沥青混凝土路面轴载换算需要考虑（ ）。选项： A:方向系数; B:车道系数; C:冲击系数; D:交通量增长率; E:轮迹横向分布系数
- 9.偏态系数是对数据分布偏斜程度的测度，下面描述正确的是（）。选项： A:偏态系数=0为对称分布; B:偏态系数>0为右偏分布; C:偏态系数<0为右偏分布; D:偏态系数>1或偏态系数<-1为高度偏态分布; E:偏态系数>3或偏态系数<-3为高度偏态分布
- 10.偏态系数是对数据分布偏斜程度的测度，下面描述正确的是（ ）。选项： A:偏态系数=0为对称分布; B:偏态系数<0为右偏分布; C:偏态系数>1,或偏态系数<-1为高度偏斜; D:偏态系数<3为左偏分布
- 11.正规方程的特征有（ ）。选项： A:以主对角线为轴对称分布的项的系数相反 B:沿方程组对角线上分布的系数为负数 C:沿方程组对角线上分布的系数为正数 D:以主对角线为轴对称分布的项的系数相等
- 12.在沥青路面设计中，以下属于交通荷载参数的有（）？选项： A:交通量及增长率; B:行车方向系数; C:车道系数; D:车辆类型分布系数
- 13.在沥青路面设计中，以下属于交通荷载参数的有（）？ 选项： A、交通量及增长率 B、行车方向系数 C、车道系数 D、车辆类型分布系数
- 14.在沥青路面设计中，以下属于交通荷载参数的有（）？ 选项： A、交通量及增长率 B、行车方向系数 C、车道系数 D、车辆类型分布系数
- 15.以下关于峰态的说法正确的有选项： A:数据分布扁平程度的测度 B:数据分布偏斜程度的测度 C:峰态系数＞0为扁平分布 D:峰态系数＜0为扁平分布
- 16.已知X和Y均为正态分布随机变量，X～N（5，100）， Y～N（6，121），X和Y的相关系数为0.5，那么随机变量X Y所服从的分布为：（ ）。 A.均值为5，方差为221的正态分布B.均值为6，方差为221的正态分布C.均值为11，方差为221的正态分布D.均值为11，方差为331的正态分布
- 17.轻集料混凝土小型空心砌块碳化系数为? 选项： A:0.5 B:0.6 C:0.8 D:1.0
- 18.经营杠杆系数为1.5，财务杠杆系数为2，则总杠杆系数为（ ）。 选项： A:0.5 B:3 C:3.5 D:5
