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往同一航次,同一条船上装运货物,因装运港和装运日期不同,且分别签发了不同内容的提单,故应算作分批装运。
选项:
A:对
B:错
不同
分别
装运
发布时间:
2024-05-23 08:26:27
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1.
中国大学MOOC: 往同一航次,同一条船上装运货物,因装运港和装运日期不同,且分别签发了不同内容的提单,故应算作分批装运。
2.
往同一航次,同一条船上装运货物,因装运港和装运日期不同,且分别签发了不同内容的提单,故应算作分批装运。A.正确B.错误
3.
不同装运港装上同一航次的船,只要提单注明的装运港、装运日期不同,即使目的港相同,也属于分批装运。( )
4.
根据《UCP600》,如果货物在不同时间、不同装运港装上同一航次的船,只要提单注明的装运港、装运日期不同,即使目的港相同,也属于分批装运。
5.
根据《跟单信用证统一惯例》的解释,同一条船、同一航次中多次装运货物,即使提单表示不同的装运港及不同的装运日期,也不作为分批装运。 选项: A:正确; B:错误
6.
同一船只,同一航次中多次装运货物,由于提单表示出不同的装运时间和不同的装运港口,因此可视为分批装运。 选项: A:正确 B:错误
7.
根据“跟单信用证统一惯例(信用证600)”的解释,同一条船、同一航次中多次装运货物,即使提单表示不同的装运港及不同的装运日期,只要目的港相同,也不作为分批装运 ( )
8.
同一船只在同一航次中, 多次从不同港口装运相同货物,即为分批装运。( )选项: A:对 B:错
9.
如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为() 选项: A、一次性发货,没有分批装运 B、分批装运 C、视合同而定 D、由买卖双方协商决定是否违约
10.
如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为( ) 选项:A、分批装运 B、视合同而定 C、一次性发货,没有分批装运 D、由买卖双方协商决定是否违约
11.
如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为()A、一次性发货,没有分批装运B、分批装运C、视合同而定D、由买卖双方协商决定是否违约
12.
[单选] 如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为()A . 一次性发货,没有分批装运B . 分批装运C . 视合同而定D . 由买卖双方协商决定是否违约
13.
海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,即使其表面注明不同的装运时间与装运地点,也不视为分批装运
14.
根据《跟单信用证统一惯例》(UCP600)的规定,凡装在同一航次及同一船上的货物,即使装运时间与装运地点不同,也不视为分批装运。 选项: A:正确 B:错误
15.
62.如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为( ) 选项: A、一次性发货,没有分批装运 B、分批装运 C、视合同而定 D、由买卖双方协商决定是否违约
16.
62.如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为( )选项: A:一次性发货,没有分批装运; B:分批装运; C:视合同而定 ; D:由买卖双方协商决定是否违约
17.
62.如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为( )A.一次性发货,没有分批装运B.视合同而定C.分批装运D.由买卖双方协商决定是否违约
18.
如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为( ) A.一次性发货,没有分批装运 B.分批装运C.视合同而定 D.由买卖双方协商决定是否违约
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