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控制增稳系统在保证 基础上,通过引入 等技术措施,来增强飞机的
技术措施
飞机
引入
发布时间:
2024-04-21 17:19:41
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1.
控制增稳系统在增稳系统的基础上,通过引入 等技术,增强飞机的操纵性。
2.
飞机阻尼器是在飞机增稳系统和控制增稳系统的基础上发展而来。( ) 选项:A、对 B、错
3.
无论是阻尼器还是增稳系统都只能改善飞机的稳定性同时降低了飞机对飞行员操纵指令的响应,使操纵性变差。为克服这个缺点,在增稳系统基础上引入前馈信号,就产生( ) 选项: A、增稳系统 B、控制增稳系统 C、电传系统 D、机械系统
4.
7.01 控制增稳系统和增稳系统的典型区别是在增稳系统的基础上增加() 传感器和() 构成的,将驾驶员的操纵指令与飞机的响应构成() 控制。
5.
增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有( )。选项: A:限制增稳系统的权限; B:添加清洗网络; C:引入控制增稳系统; D:加入低通滤波器
6.
增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有( )。 选项: A:限制增稳系统的权限; B:添加清洗网络; C:引入控制增稳系统; D:加入低通滤波器
7.
俯仰增稳系统的主要工作原理是引入飞机的 反馈,从而改变飞机的
8.
俯仰增稳系统的主要工作原理是引入飞机的 反馈,从而改变飞机的
9.
为了改善飞机的静稳定性,在飞机上安装有() 选项: A: 阻尼器 B: 增稳系统 C: 控制增稳系统 D: 自动驾驶仪
10.
为了改善飞机的静稳定性,在飞机上安装有() A,阻尼器 增稳系统 控制增稳系统 自动驾驶仪 选项: A:正确 B:错误
11.
为了改善飞机的静稳定性,在飞机上安装有() A,阻尼器 增稳系统 控制增稳系统 自动驾驶仪 选项: A:正确 B:错误
12.
为了改善飞机的静稳定性,在飞机上安装有() 选项: A: 阻尼器 B: 增稳系统 C: 控制增稳系统 D: 自动驾驶仪
13.
控制增稳系统是在增稳系统基础上增加了电气通道而构成的 选项: A:正确; B:错误
14.
控制增稳系统是在增稳系统基础上增加了电气通道而构成的选项: A:正确; B:错误
15.
飞机操纵系统发展经历了:①机械操纵系统②电传飞控系统③增稳系统④控制增稳系统( ) 选项:A、①②③④B、①③④②C、①③②④D、①④②③
16.
在增稳操纵系统的基础上,引入增控通道,就构成了控制增稳操纵系统,其目的是为了( )。 选项: A、提高飞机的平衡性能 B、提高飞机的动稳定性 C、提高飞机的静稳定性 D、提高飞机的机动性能
17.
在增稳操纵系统的基础上,引入增控通道,就构成了控制增稳操纵系统,其目的是为了()
18.
在增稳操纵系统的基础上,引入增控通道,就构成了控制增稳操纵系统,其目的是为了()
19.
横侧向增稳系统引入信号能提高航向 性,使飞机航向运动的固有频率增加。
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