>《车站行车工作细则》中不包括( )。
选项：
A:联锁图表
B:车站通过能力和改编能力
C:车站线路平、纵断面图
D:列车的技术作业程序和时间标准
发布时间：2024-06-23 18:22:03
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>《车站行车工作细则》中不包括( )。
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- 1.《站细》主要内容有：（1）]；（2）]；（3）] 。 选项： A:行车工作组织 B:各项技术作业程序及时间标准 C:车站通过能力与改编能力
- 2.车站通过能力包括（） 选项：咽喉道岔通过能力|车站改编能力|车站作业能力|到发线通过能力
- 3.车站通过能力包括（） 选项：A、咽喉道岔通过能力 B、车站改编能力 C、车站作业能力 D、到发线通过能力
- 4.影响车站通过能力的因素有( )？ 选项： A:咽喉通过能力 B:到发线通过能力 C:车站改编能力 D:车站办理各方向的列车种类和数量；
- 5.影响车站通过能力的因素有( )。 选项： A:咽喉通过能力 B:到发线通过能力 C:车站改编能力 D:信联闭设备类型及车站作业组织情况
- 6.（）是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。 选项： A:车站改编能力 B:咽喉通过能力 C:到发线通过能力 D:车站通过能力
- 7.()是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A、咽喉通过能力 B、车站通过能力 C、到发线通过能力 D、车站改编能力
- 8.( )是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路,一昼夜能够接、发各方向的旅客(货物)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。 选项： A:解体能力 B:车站通过能力 C:到发线通过能力 D:车站改编能力
- 9.314.( )是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A:A、咽喉通过能力 B:B、车站通过能力 C:C、到发线通过能力 D:D、车站改编能力
- 10.59.（）是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A:A、咽喉通过能力 B:B、车站通过能力 C:C、到发线通过能力 D:D、车站改编能力
- 11.车站通过能力的影响因素不包括以下（ ）选项： A:车站技术设备的特征 B:到发线的空费时间 C:车站办理列车的种类和数量 D:车站所属铁路局
- 12.7. ()是指到达场、出发场、直通场成到发场中办理列车到发作业的线路， 一量夜能够接、发各方向的货物(除客)列车数和运行图规定的练客(货物)列车数。 选项： A: 车站通过能力 B: 咽喉通过能力 C: 车站改编能力 D: 到发线通过能力
- 13.>满轴列车指实际编成的列车重量和长度符合( )规定的标准( )。 选项： A:《行车组织规则》 B:列车编组计划 C:列车运行图 D:《车站行车工作细则》
- 14.60.( )是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的旅客（货物）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 选项： A:解体能力 B:车站通过能力 C:到发线通过能力 D:车站改编能力
- 15.车站通过能力的影响因素有( )。 (0.07 分) 选项： A: 车站技术设备的特征 B: 车站办理列车的种类和数量 C: 货物列车到发的均衡程度 D: 到发线的空费时间 E: 作业计划
- 16.影响车站通过能力的因素有( ) 选项： A:道岔通过能力 B:到发线通过能力 C:货场改编能力 D:信、联、闭设备类型及车站作业组织情况
- 17.车站通过能力的影响因素包括( )。 选项： A: 车站技术设备的特征 B: 车站办理列车的种类和数量 C: 货物列车到发的均衡程度 D: 到发线的空费时间
- 18.与铁路行车有关的通过能力是（ ）和车站通过能力。
- 19.车站最终通过能力，取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。
- 20.车站最终通过能力,取决于到发线.咽喉道岔通过能力以及车站改编能力三种中的()
- 21.>满轴列车指实际编成的列车重量和长度符合( )规定的标准( )。 选项： A:《行车组织规则》 B:列车编组计划 C:列车运行图 D:《车站行车工作细则》
- 22.影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？
- 23.车站的联锁设备如果能够使接发车进路建立得更及时、更准确、更快，就能不断地提高（ ） 。 选项： A:车站通过能力 B:车站解体能力 C:车站编组能力 D:车站的控车能力
