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- 1.104型电空制动机是在104型空气制动机的基础上增设了电磁阀安装座与（ ）。选项： A:副风缸 B:制动缸 C:压力风缸 D:缓解风缸
- 2.列车缓解时，制动缸的压力空气将：选项： A:总风缸 B:制动缸 C:排向大气
- 3.列车缓解时，制动缸的压力空气将：选项： A:制动缸 B:排向大气 C:总风缸
- 4.109型分配阀均衡部在（缓解 ）状态时，连通机车制动缸向大气排风的气路，实现机车的缓解。 选项：A、缓解B、缓解后的保压C、制动
- 5.104型电空制动机的缓解电磁阀得电时将缓解风缸与（ ）连通。选项： A:制动管 B:制动缸 C:大气 D:副风缸
- 6.自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） 选项： A、中继阀膜板右方的缩口堵塞 B、中继阀供气阀泄露 C、总风遮断阀泄露 D、客货转化阀在客车位
- 7.109型分配阀均衡部在缓解状态时，连通机车制动缸向大气排风的气路，实现 的缓解。
- 8.GK型空气制动机空车位时，使制动缸与（） 连通，以扩大制动缸容积。选项： A:降压气室 B:压力风缸 C:加速缓解风缸 D:附加风缸
- 9.空气位操作时，小闸手柄缓解位时总风经调压阀向均衡风缸充风。选项： A:正确; B:错误
- 10.若司机驾驶列车超速，ATP将产生紧急制动，待列车停稳后，司机要先按下（）按钮，再缓解列车紧急制动。 选项： A、ATO B、RMPB C、允许开门 D、自动折返
- 11.装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。选项： A:50 B:100 C:150 D:200
- 12.一号线司机驾驶列车超速，ATP将产生紧急制动，待列车停稳后，司机要先按下（）按钮，再缓解列车紧急制动。 选项： A、ATO B、RMPB C、允许开门 D、自动折返
- 13.电空制动控制器是司机用来操纵（）的控制装置。 选项： A、机车 B、全列车 C、制动 D、缓解
- 14.CCB-II型制动机，当大闸在制动区或紧急位时，小闸在缓解位机车制动缸压力( )。 选项： A、完全缓解 B、缓解一部分 C、不能缓解 D、隔一段时间缓解
- 15.空气位时机车的单独缓解要下压手柄，作用管压缩空气从单独缓解阀排出。选项： A:正确; B:错误
- 16.光电式断头自停装置属于接触式断头自停装置。选项： A:正确; B:错误
- 17.简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。 答：( )电空位操纵： ①电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机； ②电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸；空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。 ( )空气位操纵： ①空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸； ②空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机。 ③缓解机车需下压小闸( )手把。
- 18.电力机车连挂车辆后需换室操纵时，在未升弓、（ ）或总风缸未达到规定压力前，不准将自阀移置充风位。 选项： A:未闭合蓄电池闸刀 B:未插入电钥匙 C:未泵风 D:未检查机车
- 19.抢救心脏骤停心脏按压时，按压的深度应为
