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在上下游交通口交通协调设计时,需要检查上游出口的流量和下游路段、以及交叉口进口道的通行能力是否匹配。
发布时间:
2024-06-26 14:05:43
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1.
“路段和交叉口通行能力匹配”指的是( )选项: A:机动车道通行能力均匹配 B:非机动车道的通行能力匹配 C:人行道的通行能力匹配
2.
平面交叉口渠化的主要设计要素有选项: A:进口车道宽度; B:交叉口进口道长度; C:交通岛设计; D:出口道宽度和长度
3.
平面交叉口渠化的主要设计要素有选项: A:进口车道宽度; B:交叉口进口道长度; C:交通岛设计; D:出口道宽度和长度
4.
道路交叉口设计的主要要求是( )。 选项: A、确保行人和车辆安全,使车流和人流受到最少的阻碍,使交叉口的通行能力能适应各道路的交通流量要求 B、确保与地下管线的配合协调 C、确保与绿化、照明以及排水的配合协调 D、确保与交叉口建筑的配合协调
5.
有助于步行交通优先通行的措施为:选项: A:交叉口进口车道拓宽; B:减小交叉口转弯半径; C:在机动车视距不足处设置人行横道; D:进行干线交叉口信号协调控制
6.
在研究道路通行能力问题时,一般可以将通行能力分为与交叉口通行能力,但从交通控制的角度,我们将重点分析交叉口的通行能力。
7.
进行网络交通集成设计时,需要考虑通行能力匹配、饱和度均衡、协调控制及公交优先。( ) 选项: A:对 B:错
8.
道路交叉口的通行能力应与路段通行能力( )。 选项: A、相协调 B、相一致 C、相等 D、相互对应
9.
增加环形交叉口进口道的条数能够提高环形交叉口的通行能力。 选项: A、正确 B、错误
10.
中国大学MOOC: 信号交叉口一条进口道的通行能力是();一条进口车道的通行能力是()。
11.
信号交叉口的通行能力等于__________。选项: A:该信号交叉口的各入口道通行能力之和; B:该信号交叉口各入口道通行能力之中的最大值; C:该信号交叉口的所有混合车道通行能力之和; D:该信号交叉口的所有专用车道通行能力之和
12.
下列交通管理措施中能够提高交叉口通行能力的有( )A.进口拓宽B.进口渠化C.信号配时优化D.设置公交专用车道E.交叉口转向限制
13.
下列关于交叉口进出口道的说法中,错误的是( )。 选项: A、依据《城市道路交叉口设计规程》的规定:平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25米,困难情况下最小宽度可取3米;当改建交叉口用地受限时,一条进口车道的最小宽度可取2.8米。 B、根据《城市道路交叉口规划规范》的要求:新建交叉口进口道每条机动车道的宽度不应小于3.0米,改建与治理交叉口,当建设用地受限制时,每条机动车进口车道的最小宽度不宜小于2.8米,公交车及大型车辆进口道最小宽度不宜小于3.0米。 C、在《城市道路交通组织设计规范》中要求:进口道每条机动车道宽度不宜小于3米,没有大型车辆通过的机动车进口道宽度不应小于2.8米。当交叉口设置公交专用道时,车道宽度不应小于3.5米。 D、在《城市道路交通组织设计规范》中要求,出口车道数一般不小于与其连接的下游路段车道数。
14.
以下关于道路交叉口通行能力停车线断面法的说法中不正确的是( )。选项: A:交叉口能力等于各方向进口道能力的和 B:各方向进口道能力等于该进口各车道能力的和 C:直右转道能力等于直行道 D:右转道能力等于直行道
15.
遇到下列哪些情况,应考虑增加绿灯间隔时间,即路口附加清空时间( )。 选项: A:交叉口平面尺寸不对称,某股车流通过交叉口冲突点所需要的行驶距离远大于与其冲突车流到达该冲突点所行驶的距离。 B:交叉口进口道衔接路段车速较高。 C:左转车所占比重大。 D:过街行人交通流量大,又未设置行人专用信号相位。 E:非机动车交通流量大,又未设置非机动车交通专用信号相位。
16.
右进右出设置隔离设施属于( )。 选项: A:进出交通安全设计 B:路段交通平静化设计 C:交叉口渠化设计 D:路段平、纵线形协调设计
17.
交叉口安全服务水平需要交叉口的交通事故数据,也需要交叉口的交通冲突数据。A.对B.错
18.
无信号交叉口通信能力最大等于主要道路路段通行能力。
19.
在城市道路交叉口设计中,采用渠化交通的目的在于( )。 选项: A:增加交叉口用地面积 B:方便管线埋设 C:增大交叉口通行能力 D:改善交叉口景观
20.
3.4 上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时,可不设爬坡车道。
21.
交叉口的信号控制按控制范围分为单个交叉口的交通控制;干道交叉口信号协调控制;区域交通信号控制系统。
22.
上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时,可不设爬坡车道。 选项:
23.
交叉口慢行交通一体化通行组织能够有效减少慢行交通与机动车的冲突和相互干扰.()
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