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交叉口的信号控制按控制范围分为单个交叉口的交通控制;干道交叉口信号协调控制;区域交通信号控制系统。
发布时间:
2024-06-24 22:12:20
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1.
在进行干线交叉口协调控制时,为使各交叉口的交通信号能取得稳定的控制效果,即稳定的绿时差,各交叉口的信号( )必须是统一的。
2.
干线交叉口交通信号联动控制系统实现协调控制的关键参数( )。选项: A:周期时长 B:绿信比 C:有效绿灯时间 D:相位差
3.
基于车路协同的交叉口信号控制可以有效缓解交通信号控制现存的问题。选项: A:对 B:错
4.
干线交叉口交通信号联动控制系统实现协调控制的关键参数( )。A.周期时长B.绿信比C.有效绿灯时间D.相位差
5.
【判断题】基于车路协同的交叉口信号控制可以有效缓解交通信号控制现存的问题。 A.对 B.错
6.
交通信号控制按照控制范围可分为( )选项: A:单点信号控制 B:干线协调控制 C:区域协调控制 D:感应协调控制
7.
单点交叉口信号控制方式可分为()
8.
无信号控制交叉口交通设计中应该注意哪些问题?
9.
交叉口信号控制相位数越多,交叉口交通冲突点就越小,通行能力就越大。 选项:A、正确B、错误
10.
在《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152—2010)中,平B类——无信号控制交叉口可细分为:( )。选项: A:支路只准右转通行的交叉口 B:减速让行或者停车让行标志管制交叉口 C:全无控制交叉口 D:环形交叉口
11.
以下关于无信号控制交叉口的说法错误的是 选项: A、根据《中华人民共和国道路交通安全法》中的规定,全无管制交叉口没有设定通行规则。 B、无信号控制交叉口通常位于支路上。 C、驾驶员在通过无信号控制交叉口时,由于没有信号灯的约束和限制,往往使人更容易放松警惕,从而带来危险。 D、无信号控制交叉口要选择交通组织的类型,主要要看该交叉口的通行条件和交通流状况,根据实际情况来判断选取哪种管制类型。
12.
简述干线交叉口信号协调控制需要哪些数据(至少三种)
13.
干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是()。A.周期时长B.绿信比C.相位差D.有效绿灯时间
14.
单点交叉口信号控制根据控制方式的不同可以分为选项: A:定时式控制; B:感应式控制; C:自适应式控制; D:干线控制
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