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()列车制动控制模式分为分级制动模式和一级制动模式
选项:
A:正确
B:错误
发布时间:
2024-06-22 15:42:33
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1.
目标距离一速度控制模式根据 、 及 ,确定列车制动曲线,采取连续式一次制动模式控制列车运行。
2.
目标距离-速度控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能,确定列车制动曲线,采取连续式多次制动模式控制列车运行。 选项: A:正确 B:错误 C:一 D:二 E:三
3.
目标距离-速度控制模式根据 及列车本身的性能,确定列车制动曲线,采取连续式一次制动模式控制列车运行。 选项: A、目标距离 B、目标速度 C、运行速度 D、线路长度
4.
CTCS-2级采取目标距离控制模式,目标距离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线,不设定每个闭塞分区速度等级,采用一次制动方式。( ) 选项: A:正确 B:错误
5.
目标距离-速度控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能,确定列车制动曲线,采取连续式 制动模式控制列车运行。 选项: A、一次 B、二次 C、三次 D、多次
6.
目标距离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线, 不必设定每个闭塞分区速度等级,采用( )方式。 选项: A:一次制动 B:二次制动 C:阶段制动 D:连续制动
7.
CTCS-2级采取目标距离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线,不设定每个闭塞分区速度等级,采用( )方式。 选项: A:制动 B:一次制动 C:冷制动 D:停车
8.
CTCS2-200H ATP系统,关于引导车市部分监控模式(PS)说法正确的是选项: A:在PS模式下,设备制动优先和司机制动优先对速度的监控不同; B:如果司机在列车运行200m或60s以内不按压警惕按钮,SBP变为0km/h触发制动; C:在此模式下,临时限速控制有效; D:此模式下可采用司机制动优先或设备制动优先
9.
CTCS2-200H ATP系统,关于引导车市部分监控模式(PS)说法正确的是 选项: A、在PS模式下,设备制动优先和司机制动优先对速度的监控不同 B、如果司机在列车运行200m或60s以内不按压警惕按钮,SBP变为0km/h触发制动 C、在此模式下,临时限速控制有效 D、此模式下可采用司机制动优先或设备制动优先
10.
快速制动是列车在需要迅速减速时使用的制动模式,制动力大于最大常用制动力,用于快速降低列车运行速度或使列车在较短距离内停车。
11.
分段速度控制模式是将轨道区段按照制动性能最好列车安全制动距离要求,以一定的速度等级 将其划分成若干固定区段。 选项: A:正确 B:错误
12.
地铁列车常用的制动模式主要有几种?
13.
中国列车运行控制系统采取得制动模式是:( )选项: A:连续式一次制动速度控制方式; B:分段制动速度控制方式; C:部分采用分段制度速度控制方式,部分采用连续式一次制动速度控制方式; D:全部采用分段制动速度控制方式
14.
CTCS2-200H ATP系统,关于引导车市部分监控模式(PS)说法正确的是()A、在PS模式下,设备制动优先和司机制动优先对速度的监控不同B、如果司机在列车运行200m或60s以内不按压警惕按钮,SBP变为0km/h触发制动C、在此模式下,临时限速控制有效D、此模式下可采用司机制动优先或设备制动优先
15.
地铁列车常用制动模式的主要特征有哪些?
16.
7.紧急制动手动模式是指列车在紧急状态下,通过司机快速按压紧急制动蘑菇型按钮来实施紧急制动。选项: A:正确; B:错误
17.
高速列车制动控制系统包括()制动控制系统和()制动控制系统。
18.
对传统的机车车辆运用模式而言,列车制动装置是指机车制动装置、车辆制动装置的组合,通常制动装置是指能产生制动作用的整套机构,通常包括( ) 选项: A:制动机 B:基础制动装置 C:停放制动装置 D:风源系统 E:制动缸
19.
目标距离模式曲线以目标速度、目标距离、()、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
20.
目标距离模式曲线:以()目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
21.
CTCS-2级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。A.正确B.错误
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