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[填空题] 当汽车在弯道上行驶时,产生的横向推力叫离心力。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的外侧抬高。道路外侧抬高为()。
发布时间:
2024-06-21 17:37:50
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1.
当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力即离心力。为了防止车辆向外侧滑移及倾覆,并抵消离心力的作用,就需将路的外侧抬高。( ) 选项: A:正确 B:错误
2.
汽车在弯道上行驶,产生的横向推力叫离心力。离心力的大小与车行速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,设计时要把路的外侧抬高,即( )。
3.
当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。 A: A内侧 B: B外侧 C: C左侧 D: D右侧
4.
当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。 选项: A、A内侧 B、B外侧 C、C左侧 D、D右侧
5.
当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。A.内侧B.外侧C.左侧D.右侧
6.
为了防止车辆在弯道上行驶时向外侧滑移,抵消离心力作用,就要把路( )。 选项: A: 增加坡度 B: 加减速带 C: 外侧降低 D: 外侧抬高
7.
为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用,将路外侧抬高的处理称为()
8.
为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用,将路外侧抬高的园路设计处理称为()。
9.
超高,是汽车在弯道上行驶时会产生离心力,离心力的大小与车行速度的平方成正比,与平曲线半径成反比,为了防止车辆滑移,把路的( )抬高。选项: A:外侧; B:内侧; C:内侧和外侧; D:内侧或外侧
10.
超高,是汽车在弯道上行驶时会产生离心力,离心力的大小与车行速度的平方成正比,与平曲线半径成反比,为了防止车辆滑移,把路的( )抬高。选项: A:内侧 ; B:外侧; C:内侧和外侧; D:内侧或外侧
11.
车辆在弯道行驶时,离心力使得车辆有向道路外侧滑移的趋势
12.
车辆在弯道行驶时,离心力使得车辆有向道路外侧滑移的趋势选项: A:对 B:错
13.
车辆在弯道行驶时,离心力使得车辆有向道路外侧滑移的趋势A.正确B.错误
14.
车辆在弯道上行驶时,由于离心力的作用,有向外侧偏离的趋势。 选项: A:正确 B:错误
15.
车辆在弯道行驶时会产生离心力,曲线半径越小,离心力越大,当弯桥的曲线半径等于或小于____时,应计算汽车荷载引起的离心力。
16.
车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是( )选项: A:向心力 ; B:汽车牵引力; C:离心力; D:横向摩阻力
17.
车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是() 选项: A、离心力 B、横向摩阻力 C、向心力 D、汽车牵引力
18.
车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是( )选项: A:离心力 ; B:横向摩阻力; C:向心力 ; D:汽车牵引力
19.
汽车在弯道行驶时,影响汽车横向稳定性的是:选项: A:离心力 B:重力 C:驱动力 D:侧向力
20.
设置缓和曲线的作用包括()选项: A:抵消部分离心力; B:缓和离心力的变化; C:适应汽车转弯行驶轨迹; D:可作为超高和加宽的缓和段; E:减小汽车行驶横向力
21.
设置缓和曲线的作用包括() 选项: A:抵消部分离心力; B:缓和离心力的变化; C:适应汽车转弯行驶轨迹; D:可作为超高和加宽的缓和段; E:减小汽车行驶横向力
22.
设置缓和曲线的作用包括() 选项: A、抵消部分离心力 B、缓和离心力的变化 C、适应汽车转弯行驶轨迹 D、可作为超高和加宽的缓和段 E、减小汽车行驶横向力
23.
设置缓和曲线的作用包括() 选项: A:抵消部分离心力; B:缓和离心力的变化; C:适应汽车转弯行驶轨迹; D:可作为超高和加宽的缓和段; E:减小汽车行驶横向力
24.
设置缓和曲线的作用包括( )。 选项: A:抵消部分离心力 B:缓和离心力的变化 C:适应汽车转弯行驶轨迹 D:可作为超高和加宽的缓和段 E:减小汽车行驶横向力
25.
设置缓和曲线的作用包括( ) [不选全或者选错,不算完成]A、抵消部分离心力B、缓和离心力的变化C、适应汽车转弯行驶轨迹D、可作为超高和加宽的缓和段E、减小汽车行驶横向力
26.
设置缓和曲线的作用包括( ) [不选全或者选错,不算完成]A 抵消部分离心力B 缓和离心力的变化C 适应汽车转弯行驶轨迹D 可作为超高和加宽的缓和段E 减小汽车行驶横向力
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