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在低速薄翼型理论中,对升力系数有贡献的参数( )。
选项:
A:迎角;
B:弯度;
C:厚度;
D:自由来流速度
低速
弯度
升力
发布时间:
2024-04-19 19:24:43
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1.
在低速薄翼型理论中,对升力系数有贡献的参数( )。 选项: A、迎角 B、弯度 C、厚度 D、自由来流速度
2.
在低速薄翼型理论中,对升力系数有贡献的参数()。
3.
在低速理想流体薄翼型定常绕流中,绕过翼型的速度环量与迎角和弯度有关。选项: A:正确; B:错误
4.
在低速薄翼型理论中翼型的升力与迎角成正比。选项: A:正确; B:错误
5.
中国大学MOOC: 在低速薄翼型理论中翼型的升力与迎角成正比。
6.
在低速理想流体薄翼型定常绕流中,升力系数是常数。选项: A:正确; B:错误
7.
低速翼型绕流中,随着迎角的增大,判断以下说法的正确性选项: A:驻点位置逐渐后移; B:最大速度点越靠近后缘; C:最大速度值增大 ; D:升力系数不变
8.
根据超声速线化理论,超声速流绕薄翼型的流动可认为是由( )叠加而成。选项: A:零迎角平板绕流; B:有迎角平板绕流; C:零迎角中弧线弯板绕流; D:零迎角对称厚度翼型绕流
9.
翼型升力系数的意义主要表示 。选项: A:相对气流方向对升力的影响; B:迎角和翼型等因素对升力的综合影响; C:机翼面积对升力的影响; D:速度对升力的影响
10.
考虑薄翼型与薄翼理论,设升力系数为c1=c1(α),定义升力系数斜率,那么,升力系数斜率为()
11.
后缘襟翼增大翼型的有效升力,主要是因为:( )选项: A:增大了翼型的相对弯度 B:增大了翼型的迎角 C:在压力中心的后部产生阻力 D:减小了翼型的阻力
12.
飞机升力的大小与()无关。 选项: A、阻力 B、翼型 C、迎角 D、速度
13.
中国大学MOOC: 根据薄翼型理论,升力系数与( )成正比
14.
下列不属于翼型截面形状对升力和阻力影响因素的是( ) 选项: A:弯度 B:厚度 C:表面粗糙度 D:后缘
15.
较薄的翼型从()开始失速,在大的迎角下,整个翼型几乎立即失速,从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化。 选项: A、前缘 B、后缘 C、中部
16.
飞机升力的大小与( )无关。A.阻力B.翼型C.迎角D.速度
17.
升力的大小相关因素有:升力与机翼面积成正比。升力和飞机速度的平方成正比。升力与机翼翼型的升力系数有关。升力与空气密度有关。迎角有关。( ) 选项:A、正确B、错误
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