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相关试题
- 1.双螺母丝杠消除间隙的方法中，调整精度最高的方式为( )选项： A:垫片调隙式; B:螺纹调隙式; C:齿差调隙式; D:变位螺距预紧
- 2.下列关于双螺母结构滚珠丝杠螺母副的预紧方式应用正确的是（）。选项： A:垫片调隙式; B:螺纹调隙式; C:齿差调隙式; D:增加滚珠直径预紧法
- 3.滚珠丝杠的传动间隙是轴向间隙，常用的消除间隙方法是（ ）。选项： A:以上都是; B:垫片调隙; C:双螺母; D:齿差调隙
- 4.滚珠丝杠的传动间隙是轴向间隙，常用的消除间隙方法是（ ）。选项： A:齿差调隙; B:垫片调隙; C:双螺母; D:全部都是
- 5. 在滚珠丝杠副轴向间隙的调整方法中,常用双螺母结构形式,其中以齿差调隙式调整最为精确、方便。
- 6.斜齿圆柱齿轮传动消除间隙方法有哪些？（ ）选项： A:轴向垫片调整法 B:轴向压簧调整法 C:周向弹簧调整法 D:螺纹调隙法
- 7.直齿圆柱齿轮传动副消除间隙的方法有哪些？（ ）选项： A:偏心套调整法 B:锥度齿轮调整法（垫片调整） C:双片齿轮错齿调整 D:螺纹调隙式
- 8.根据螺母齿差调隙式结构图〈见图2)，说明其调整间隙的方式和调整过程
- 9.可以精确调整滚珠丝杠螺母副轴向间隙的结构形式是（ ）。选项： A:双螺母垫片式 B:双螺母齿差式 C:双螺母螺纹式
- 10.可以精确调整滚珠丝杠螺母副轴向间隙的结构形式是（ ）。选项： A:双螺母垫片式; B:双螺母齿差式; C:双螺母螺纹式; D:锥环
- 11.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 12.[单选] 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。A . A．减少轴承盖间的调隙垫片B . B．增加轴承盖间的调隙垫片C . C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D . D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 13.为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是( )。A、减少轴承盖间的调隙垫片B、增加轴承盖间的调隙垫片C、加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D、减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 14.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。选项： A:减少轴承盖间的调隙垫片; B:增加轴承盖间的调隙垫片; C:加厚连杆杆身与大端间的调整垫片; D:减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 15.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。 选项： A、减少轴承盖间的调隙垫片 B、增加轴承盖间的调隙垫片 C、加厚连杆杆身与大端间的调整垫片 D、减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 16.单项选择题 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是()。A、减少轴承盖间的调隙垫片B、增加轴承盖间的调隙垫片C、加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D、减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 17.为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是______。 选项： A:加厚连杆杆身与船用大端间的调整垫片 B:减薄连杆杆身与大端间的调整垫片 C:减少轴承盖间的调隙垫片 D:增加轴承盖间的调隙垫片
- 18.为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是_________。 选项： A、加厚连杆杆身与船用大端间的调整垫片 B、减少轴承盖间的调隙垫片 C、增加轴承盖间的调隙垫片 D、减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 19.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。选项： A:减少轴承盖间的调隙垫片 B:增加轴承盖间的调隙垫片 C:加厚连杆杆身与大端间的调整垫 D:减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 20.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。 A、减少轴承盖间的调隙垫片 B、增加轴承盖间的调隙垫片 C、加厚连杆杆身与大端间的调整垫片 D、减薄连杆杆身与大端间的调整垫片 选项： A:A B:B C:C D:D
- 21. (单选题)为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是______。 选项： A: 减少轴承盖间的调隙垫片 B: 增加轴承盖间的调隙垫片 C: 加厚连杆杆身与船用大端间的调整垫片 D: 减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- 22.如何实现齿隙、螺距间隙的调整？
- 23.调风器按气流流动方式可分为直流式和（)。A.旋流式B.径向式C.轴向式D.离心式 选项：A:调风器按气流流动方式可分为直流式和()。 B:A.旋流式 C:B.径向式 D:C.轴向式 E:D.离心式
