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进气终了时温度越(),充气效率越高。
度越
充气
终了
发布时间:
2024-06-22 18:04:46
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1.
发动机进气终了时,气缸内的气体压力和气体温度越低,充气效率越高 选项: A:正确 B:错误
2.
进气终了温度提高,充气效率( ) 选项: A、 提高 B、 下降
3.
影响充气效率的因素包括:配气相位;进气终了时气缸内的压力;进气终了时气缸内的温度;气缸内残余废气量。
4.
下列有关发动机充气效率的说法,错误的是选项: A:提高进气终了压力和降低进气终了温度都有利于提高充气效率; B:提高压缩比可以降低残余废气系数,有利于提高充气效率; C:采用螺旋式进气道形成较强的进气涡流,有利于提高充气效率; D:采用多气门结构增加进气门的流通面积,有利于提高充气效率
5.
影响发动机充气效率的因素有()。 选项: A、进气终了的压力和温度 B、排气终了的压力和温度 C、大气压力和温度 D、压缩比 E、配气相位
6.
下列哪些参数对充气效率有影响?选项: A:进气状态 B:压缩比 C:压力升高比 D:进气终了压力
7.
喷油器每循环供油量在( )最多。 选项: A:开始 B:中期 C:后期 D:无法判断 E:进气终了压力 F:进气终了温度 G:排气终了压力 H:传给冷却介质的热量
8.
357发动机充气效率不足时,应提高进气压力和温度。 () 选项: A:正确 B:错误
9.
压缩比越大,压缩终了时气缸内的气体压力和温度就( )。 选项: A、越高 B、越低 C、越平均
10.
D型燃油喷射系统进气量的检测精度不高,但其进气阻力小,充气效率高,成本较低。
11.
充气效率是指每循环实际进入气缸的新鲜充气量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充气量比值。( ) 选项: A:正确 B:错误
12.
发动机进气控制系统的目的,以下正确的是( )选项: A:保护进气压力; B:改变进气涡流强度; C:提高发动机的充气效率; D:减少进气量
13.
汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口,止于( )。A、进气门关闭B、进气行程终了C、压缩行程终了D、进气行程开始
14.
提高充气效率的措施是()。 选项: A、增大进气马赫数 B、增加气门的数目 C、较大的冲程缸径比 D、增大对进气充量的加热
15.
影响柴油机充量系数的不正确说法是()。 选项: A、φ随残余废气系数的降低而增加 B、φ随进气终了温度的降低而增加 C、φ随进气终了压力的增加而降低 D、φ随柴油机转速的提高而降低
16.
卡诺循环中,高温热源温度越高,同时低温热源温度越低,则卡诺循环效率越低。选项: A:对 B:错
17.
充气效率是指实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。( )
18.
化油器式汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口,止于()。 选项: A、进气门关闭 B、 进气冲程终了 C、 圧缩行程终了 D、 进气行程开始
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