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- 1.(B737ng)飞机蒙皮最厚处在: 选项： A:A．机翼下表面蒙皮 B:B．机翼上表面蒙皮 C:C．机翼与机身过渡段蒙皮(主轮舱处) D:D．机头两侧的蒙皮
- 2.机翼蒙皮的面内载荷通常指（）。选项： A:飞机表面的分布气动力；; B:机翼受弯曲引起的表面拉、压载荷；; C:机翼受扭产生的蒙皮剪切应力；; D:以上都不是。
- 3.飞机高速平飞时,如果机翼蒙皮刚度不足,上、下机翼表面及前缘蒙皮则会 选项：A、臌胀和下陷. B、下陷和臌胀. C、下陷. D、臌胀.
- 4.按金属蒙皮的构造，蒙皮可分为单层蒙皮和（ ）。选项： A:多层蒙皮 B:夹层蒙皮 C:金属蒙皮 D:树脂蒙皮
- 5.在蒙皮时，熨斗调制高温是为了 。选项： A:粘贴蒙皮; B:软化蒙皮; C:收缩蒙皮; D:撕掉蒙皮
- 6.桁条式半硬壳式弹身的桁条和蒙皮的破坏形式分别为 。 选项： A:受拉破坏与受压失稳破坏; B:受压失稳或受拉破坏与受压失稳破坏; C:受压失稳破坏与剪切破坏; D:受压失稳或受拉破坏与剪切破坏
-
7.桁条式机身的弯矩由（承受）
选项： A:
隔框
B:隔框，大梁
C:蒙皮
D:机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受
- 8.蒙皮后的模型无法取消蒙皮效果
- 9.金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？D 选项： A:翼梁。 B:翼肋。 C:蒙皮。 D:上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受。
- 10.下列关于刚性蒙皮哪些说法是不正确的( )。 选项： A:刚性蒙皮的物体的点，不能够同时被多个骨骼控制 B:刚性蒙皮不能够是用贴图来指定权重 C:刚性蒙皮不能够镜像拷贝权重 D:使用刚性蒙皮后，不能够使用屈肌系统来调整蒙皮
- 11.横向载荷在梁式结构舱段内引起的弯矩和剪力分别主要由 承担。 A: 纵梁和纵梁 B: 纵梁和蒙皮 C: 蒙皮和纵梁 D: 蒙皮和蒙皮
- 12.桁条式机身的结构特点是（ ） 选项： A:蒙皮较厚，桁条强而密 B:蒙皮较薄，桁条弱而密 C:蒙皮较厚，桁条强而稀 D:蒙皮较薄，桁条弱而稀
- 13.现代飞机金属蒙皮机翼的主要结构型式有 选项： A:梁式 B:单块式 C:桁梁式 D:蒙皮式
- 14.飞机蒙皮有可能受到哪些载荷?
- 15.横向载荷在梁式结构舱段内引起的弯矩和剪力分别主要由 承担。 选项： A:纵梁和纵梁 ; B:纵梁和蒙皮; C:蒙皮和纵梁 ; D:蒙皮和蒙皮
- 16.单块式机翼横截面上的弯矩是由（）承受和传递的。 选项： A、梁缘条、桁条和蒙皮组成的上、下壁板 B、梁腹板 C、蒙皮 D、纵墙
- 17.关于梁式机翼的特点，正确的是（）选项： A:翼梁强，蒙皮厚，桁条少; B:翼梁强，蒙皮薄，桁条少; C:翼梁弱，蒙皮厚，桁条多; D:翼梁弱，蒙皮厚，桁条少
- 18.单块式机翼的特点是是（）选项： A:翼梁弱，桁条多，蒙皮厚; B:翼梁弱，桁条少，蒙皮厚; C:翼梁强，桁条多，蒙皮薄; D:翼梁强，桁条少，蒙皮薄
- 19.下列属于硬壳式机身结构特点的是选项： A:长桁较密、较强且蒙皮较厚; B:长桁的数量较少而且较弱，甚至可以不连续且蒙皮较薄; C:机身上的剪切力沿蒙皮承担且沿轴向均匀分布; D:由蒙皮和少数框组成，且蒙皮较厚
