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- 1.交通密度(K)和交通速度(V)的直线关系模型适用的交通条件是( )。A、限塞流B、车流密度大C、自由流D、车流密度适中
- 2.交通密度(K)和交通速度(V)的直线关系模型适用的交通条件是( )。A、限塞流B、车流密度大C、自由流D、车流密度适中
- 3.交通密度（K）和交通速度（V）的直线关系模型适用的交通条件是（ ）。选项： A:限塞流; B:车流密度大; C:自由流; D:车流密度适中
- 4.车流交通量达到最大时的车流密度称为（ ）。 选项： A、临界密度 B、最大密度 C、最佳密度 D、畅行密度
- 5. 当交通量接近或达到道路通行能力时，下说法正确的是（ ） 选项： A、 交通密度达到临界密度 B、 车速达到临界车速 C、 交通密度达到阻塞密度 D、 车流密度达到最佳车流密度
- 6.以下关于交通密度的描述，正确的是（ ）选项： A:交通流量最大时的车流密度称为临界密度。; B:交通密度用以度量交通流的畅通程度。; C:交通密度又称为车流密度，是指在某一瞬间，单位长度道路内的车辆数。; D:临界密度对应的车速称为最佳车速。
- 7.以下关于交通密度的描述，正确的是（ ）A.交通流量最大时的车流密度称为临界密度。B.交通密度用以度量交通流的畅通程度。C.交通密度又称为车流密度，是指在某一瞬间，单位长度道路内的车辆数。D.临界密度对应的车速称为最佳车速。
- 8.为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以（）来描述其服务水平。 选项： A、延误率和平均运行速度 B、加速度 C、车流密度 D、车辆延误
- 9.交通波理论通过分析车流波的传播速度，寻求交通流流量和速度、密度之间的关系，描述车流的（ ）。选项： A:拥挤—消散过程 B:跟驰过程 C:行驶过程 D:加速过程
- 10.某公路速度－密度关系为V=36ln(180/k)，其中V的单位为km/h，k的单位为veh/km，则该公路交通流阻塞密度为（ ）veh/km
- 11.当车流达到最佳密度Km和最佳速度Vm时，车流的波速为（ ） 选项：A、Vm B、Vf C、0 D、无法确定
- 12.车流从低密度状态向高密度状态转变过程中所体现的车流波称为（ ）
- 13.中国大学MOOC: 某公路速度－密度关系为V=36ln(180/k)，其中V的单位为km/h，k的单位为veh/km，则该公路交通流阻塞密度为（ ）veh/km
- 14.路对安全行车的主要影响是什么? 选项： A:道路标志少 B:交通情况单一 C:坡长弯急,视距不足 D:车流密度大
- 15.2.12 山区道路对安全行车的主要影响是 。A、道路标志少B、交通情况单一C、坡长弯急，视距不足D、车流密度大
- 16.山区道路对安全行车的主要影响是什么？ 选项： A:交通情况单一 B:坡长弯急,视距不足 C:车流密度大 D:道路标志少
- 17.山区道路对安全行车的主要影响是什么？ 选项： A:道路标志少 B:交通情况单一 C:坡长弯急，视距不足 D:车流密度大
- 18.山区道路对安全行车的主要影响是什么. 选项： A:坡长弯急，视距不足 B:车流密度大 C:道路标志少 D:交通情况单一
- 19.[单选题]山区道路对安全行车的主要影响是()。 A 道路标志少 B 交通情况单一 C 坡长弯急，视距不足 D 车流密度大
- 20.2。1。12山区道路对安全行车的主要影响是。A、道路标志少B、交通情况单一C、坡长弯急，视距不足D、车流密度大
