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- 1.在齿轮传动中，提高齿根弯曲疲劳强度的措施有 。选项： A:增大模数m ; B:采用正变位齿轮; C:减小齿宽b ; D:增大齿根圆角半径; E:增大表面粗糙度; F:对齿根处进行喷丸处理
- 2.在齿轮传动中，提高齿根弯曲疲劳强度的措施有 。 选项：A．增大模数mB．采用正变位齿轮C．减小齿宽bD．增大齿根圆角半径E．增大表面粗糙度F．对齿根处进行喷丸处理
- 3.齿根处喷丸处理可提高齿轮传动轮齿的弯曲强度。 选项： A:正确 B:错误
- 4.为了提高齿轮齿根弯曲疲劳强度应（ ）。 选项： A、增大模数 B、增大分度圆直径 C、增加齿数 D、减小齿宽
- 5.正变位齿轮与标准齿轮相比，其分度圆半径 ，齿顶圆半径 ，齿根圆半径 。选项： A:不变；增大；增大; B:不变；增大；减小; C:增大；增大；增大; D:减小；减小；减小
- 6.【单选题】在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而把模数增大，则（ ）。 A.可提高齿根弯曲疲劳强度 B.齿根弯曲与齿面接触疲劳强度均可提高 C.可提高齿面接触疲劳强度 D.齿根弯曲与齿面接触疲劳强度均不变
- 7.开式齿轮传动的设计准则是______。 选项： A、按齿根弯曲疲劳强度设计，校核齿面接触疲劳强度 B、按齿面接触疲劳强度，校核齿根弯曲疲劳强度 C、按齿面胶合强度设计 D、按齿根弯曲疲劳强度设计，并考虑磨损的影响，将模数适当增大
- 8.采用齿根喷丸或挤压等冷作硬化处理后，在齿根处将产生(____)从而可提高齿轮的弯曲强度。 选项： A:残余拉应力 B:残余压应力 C:残余切应力 D:预加弯曲应力
- 9.采用齿根喷丸或挤压等冷作强化处理后,在齿根处将产生( )从而可提高齿轮的弯曲强度。A．残余拉应力B．残余压应力C．残余剪切应力
- 10.正变位齿轮与标准齿轮相比，( )。选项： A:齿厚增大 B:齿顶圆直径增大 C:齿根圆直径增大 D:齿槽宽减小
- 11.对于软齿面的闭式齿轮传动，在设计时，通常按 进行设计，再按 进行校核。（ ） 选项： A:齿面接触疲劳强度，齿根弯曲疲劳强度 B:齿根弯曲疲劳强度，齿面接触疲劳强度 C:齿根接触疲劳强度，齿面弯曲疲劳强度 D:齿面弯曲疲劳强度，齿根接触疲劳强度
- 12.在设计一般条件下使用的闭式软齿面齿轮传动时，通常 。选项： A:先按齿面接触疲劳强度设计齿轮尺寸，再校核齿根弯曲疲劳强度; B:先按齿根弯曲疲劳强度设计齿轮尺寸，再校核齿面接触疲劳强度; C:只需按齿面接触疲劳强度设计; D:只需按齿根弯曲疲劳强度设计
- 13.闭式软齿面齿轮传动的设计准则是（）。 选项： A、先按齿面接触疲劳强度进行设计，再校核齿根弯曲疲劳强度 B、 先按齿根弯曲疲劳强度进行设计，再校核齿面接触疲劳强度 C、 只按齿根弯曲疲劳强度进行设计，不需校核齿面接触疲劳强度
- 14.硬齿面的闭式齿轮传动的设计准则是( )。 选项： A:按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核 B:按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核 C:按齿面接触疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核 D:按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核
- 15.闭式软齿面齿轮传动,应先按齿面接触疲劳强度进行设计,再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度
- 16.增大轮模数m,可提高齿轮的弯曲疲劳强度.()
- 17.增大齿轮模数m，可提高齿轮的弯曲疲劳强度。选项： A:正确; B:错误
- 18.增大齿轮模数m，可提高齿轮的弯曲疲劳强度。 选项：A、错误 B、正确
- 19.软齿面的闭式齿轮传动在设计时，通常()。 选项： A:按齿面接触疲劳强度设计，按齿根弯曲疲劳强度校核 B:按齿根弯曲疲劳强度让设计，按齿面接触疲劳强度校核 C:按齿面接触疲劳强度设计，按齿面接触疲劳强度校核 D:按齿根弯曲疲劳强度设计，按齿根弯曲疲劳强度校核
- 20.174、软齿面的闭式齿轮传动的设计准则是（）。 选项： A:按齿面接触疲劳强度设计，按齿根弯曲疲劳强度校核 B: 按齿根弯曲疲劳强度设计，按齿面接触疲劳强度校核 C: 按齿面接触疲劳强度设计，按齿面接触疲劳强度校核 D: 按齿根弯曲疲劳强度设计，按齿根弯曲疲劳强度校核
