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- 1.有一座由多片T形梁组成的桥跨结构,其横截面布置也对称于中轴线,则( )A、每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的B、m值可以大于1或小于1C、m值只能小于1D、m值只能大于1
- 2.有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构,其横截面布置也对称于中轴线,则 _______ 、A、每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的B、m值可以大于1或小于1C、m值只能小于1D、m值只能大于1
- 3.有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构,其横截面布置也对称于中轴线,则()。A、每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的B、m值可以大于1或小于1C、m值只能小于1D、m值只能大于1
- 4.有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则 ()。 选项： A、每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B、m值可以大于1或小于1 C、m值只能小于1 D、m值只能大于1
- 5.有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构,其横截面布置也对称于中轴线,则 选项：A、m值可以大于1或小于1 B、m值只能小于1 C、每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 D、m值只能大于1
- 6.有一座由多片T形梁组成的桥跨结构,其横截面布置也对称于中轴线,则( )。 选项： A、每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B、m值可以大于1或小于1 C、m值只能小于1 D、m值只能大于1
- 7.有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则 选项： A:每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的; B:m值可以大于１或小于１; C:m值只能小于１; D:m值只能大于１
- 8.有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则()。 选项：A.每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B.m值可以大于1或小于1 C.m值只能小于1 D.m值只能大于1
- 9.有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构,其横截面布置也对称于中轴,则 （ ）选项： A:每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B:m值可以大于1或小于1 C:m值只能小于1 D:m值只能大于1
- 10.有一座由多片截面形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则()。 选项：A.每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B.m值可以大于1或小于1 C.m值只能小于1 D.m值只能大于1
- 11.有一座由多片Ｔ形截面梁组成的桥跨结构（无人行道），其横截面布置也对称于中轴线，则（ ）。（不考虑横向折减系数）选项： A:每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的; B:m值只能小于１; C:m值可以大于１或小于１; D:m值只能大于１
- 12.有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构,其横切面布置也对称于中轴线,则()A．每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不相同的B．m值可以大于1后者小于1C．m值只能小于1D．m值只能大于1
- 13.一均布荷载作用下的简支梁，计算跨度为6m，恒载标准值 gk=3kN/m，活荷载标准值qk=6kN/m，活荷载组合值系数为0.7，则梁跨中截面弯矩的设计值为选项： A:54kN*m; B:58.05kN*m; C:44.7kN*m; D:45.9kN*m
- 14.一简支梁，跨度为6m，作用于梁上的均布荷载，恒载标准值 gk=3kN/m，活荷载标准值qk=6kN/m，活载分项系数为1.4，组合值系数为0.7，则梁跨中截面弯矩的基本组合值为选项： A:40.5kN*m; B:54kN*m; C:44.7kN*m; D:32.4kN*m
- 15.某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于( )kN·m。A．364B．390C．494D．994
- 16.某钢筋混凝土简支T形梁桥，其计算跨径l=5m，由两片T梁现浇而成，主梁横向间距2.0m，桥面宽3.0m。 在下列哪种情况下，能采用刚性横梁法计算荷载横向分布系数 选项： A、双肋式梁桥 B、多梁式桥支点截面 C、桥的宽跨比B/L≤0.5且主梁间具有可靠连接 D、桥的宽跨比L/B≤0.5且主梁间具有可靠连接
- 17.有一钢筋混凝土简支梁（建筑物级别为4级），其净跨ln=6.0m, 计算跨度l0=6.3m。截面尺寸b×h =250mm×500mm；梁承受板传来的永久荷载标准值gk1=9kN/m，可变荷载标准值qk =15.4 kN/m；钢筋混凝土重度取25 kN/m3。求基本组合下的跨中截面弯矩计算值、支座边缘截面剪力计算值
- 18.如图所示：25m简支T梁，主梁间距b＝4000px，共6片，车道净宽7m，两侧各有1.5m宽的人行道。各梁的横截面尺寸均相同，纵向设置有6道横隔梁，且横梁刚度很大。试分别计算1#梁跨中截面汽车荷载作用下横向分布系数和人群荷载作用下横向分布系数。（图中尺寸单位均以cm计）
- 19.某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
- 20.某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为： kN·m。
- 21.某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 385kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 587 kN·m（已计入冲击系数1.33）；人群荷载弯矩MQ2k= 69.8 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
- 22.一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。
