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- 1.段内检修机车，攀登车顶前，必须打开机车停留线上的接触网隔离开关并(验明无电)，挂好( )，方可登上车顶作业。 选项： A、禁动牌 B、接地线后 C、安全绳 D、安全网
- 2.电力机车停在接触网下，未经电调准许和挂好接地线前，可以登上机车车顶。
- 3.检修机车车顶作业完毕，应确认（）,方准撤除接地线，闭合接触网隔离开关。 选项： A、车顶设备状态良好 B、参加检修作业的全体人员确已撤离车顶 C、取得同一条整备线上进行检修作业的其他机车司机同意
- 4.检修机车车顶作业完毕，应确认（）,方准撤除接地线，闭合该线接触网隔离开关。 选项： A、车顶设备状态良好 B、参加检修作业的全体人员确已撤离车顶 C、取得同一条整备线上进行检修作业的其他机车司机同意
- 5.电力机车运行中发生弓网故障，司机如需登上车顶检查处理受电弓时，必须接到的调度命令，并验电、可靠接地后，方可登上车顶作业（） 选项： A、接触网已停电 B、接触网已停电，准许登上车顶作业 C、准许登上车顶作业
- 6.电力机车运行中发生弓网故障,司机如需登上车顶检查处理受电弓时,必须接到( )的调度命令,并验电、可靠接地后,方可登上车顶作业。 选项： A:接触网已停电 B:接触网已停电,准许登上车顶作业 C:准许登上车顶作业
- 7.电力机车运行中发生弓网故障，司机如需登上车顶检查处理受电弓时，必须接到( )的调度命令，并验电、可靠接地后，方可登上车顶作业。 选项： A:A.接触网已停电 B:B.接触网已停电，准许登上车顶作业 C:C.准许登上车顶作业
- 8.电力机车车顶作业在打开车顶上的天窗门前，应再次确认一下（），再上车顶作业。 选项： A、隔离开关断开 B、接地线挂好 C、防溜做好 D、机车停留股道是否与所挂接地线相符
- 9.司机接到列车调度员的停电、允许登顶作业命令后须升弓验电，确认接触网停电后，在机车（）挂好接地线，方可上车顶进行故障处理。
- 10.发生弓网故障,司机如需登上车顶检查处理受电弓时,必须接到“接触网已停电,准许登上车顶作业”的调度命令,并（ ） 后,方可登上车顶作业。
- 11.电气化铁路区段，当列车运行途中发生故障，机车司机需上车顶作业时，必须由牵引供电设备管理单位办理停电、验电、装设可靠的接地线，并在接到“接触网已停电，准许登上车顶作业”的调度命令后，亲自验电、挂好随车接地线，方准登顶作业。（ ） 选项： A:正确 B:错误
- 12.司机接到列车调度员的停电、允许登顶作业命令后须升弓验电，确认接触网停电后，在机车（ ）挂好接地线，方可上车顶进行故障处理。 选项： A:前后两端 B:前端 C:后端 D:中端
- 13.53、电力机车运行中发生弓网故障需上车顶处理，在司机亲自确认接到停电命令后，必须升弓验电，确认接触网无电后即可上车顶进行作业。(1分) 选项： A:正确 B:错误
- 14.发生弓网故障时接到准许登顶作业调度命令后应升弓验电，确认无电后，挂好接地线，方可上车顶处理，并确保故障弓与接触网的安全距离不少于( )。 选项： A:200mm B:300mm C:350mm
- 15.发生弓网故障司机需上车顶作业时，必须由供电段办理停电、验电、装设可靠的接地线，并在接到接触网已停电准许登顶作业的调度命令后，亲自验电、挂好随车接地线，方准登顶作业。 选项： A:正确 B:错误
- 16.电力机车发生刮弓，需登顶作业时，向列车调度员请求接触网停电，待接到列车调度员“接触网已停电，准许上车顶作业”的调度命令，升起正常的受电弓进行验电、接地后，再登上车顶检查处理。( ) 应急处置办法 选项： A:正确 B:错误
- 17.电力机车升弓后，禁止攀登车顶检修受电弓。 选项： A:对 B:错
- 18.处理弓网事故时，乘务员在接到电调的停电命令后，升弓验电确认接触网无电后，在来电方向的接触网上挂好( )，方可进行作业。
- 19.发生弓网故障,司机如需登上车顶检查处理受电弓时,必须接到“（ ） ”的调度命令,并验电、可靠接地后,方可登上车顶作业。
- 20.电力机车上车顶检查前，必须确认接地线与电网接触及接地良好，所挂股道与被检机车停留股道相符。
- 21.需登顶作业时，司机向列车调度员请求接触网停电，待接到列车调度员“接触网已停电，准许上车顶作业”的调度命令，进行验电、接地后，再登上车顶检查处理。 A.对 B.错 选项： A:正确 B:错误
